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日产或将退出中国美国和日本外市场
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  据路透社援引消息人士报道称,日产汽车将撤出欧洲和其他地区,集中资源把重点放在中国美国日本市场。这一计划代表着深陷困境的日产的全新战略方向。

  

  上述消息人士称,日产的“运营绩效计划”将于5月28日公布。该计划将不仅解决前董事长卡洛斯-戈恩此前领导公司大举扩张所带来的问题,还将制定新的战略发展方向。


  在戈恩掌舵日产时,他不懈地推动了日产的持续增长,特别是在美国,但在设定的激进目标下,该公司一直依靠大幅折扣以扩大市场份额,损害了品牌价值,同时忽视了利润率。

  知情人士表示,根据新的三年战略规划,日产的目标是恢复与经销商的关系,并更新产品线,以重新获得定价能力和盈利能力。

  “这不仅仅是一个削减成本的计划。我们正在对业务进行合理化调整,重新确定优先顺序,重新调整业务重心,为未来发展打下基础,”其中一位知情人士表示。

  上述知情人士称,日产全新计划将减少与联盟伙伴雷诺、三菱之间的竞争,并扩大彼此之间的合作。日产将使用三菱汽车的插电式混合动力技术,而三菱将在中国日本以外的亚洲市场占据领先地位。雷诺会专注于电动车技术和欧洲市场。

  对此报道,日产和三菱均拒绝置评。雷诺没有立即回应置评请求。

  实际上,2月初雷诺、日产以及三菱曾达成全新的联盟框架协议,进一步强化三者的商业模式与组织架构,并利用各自优势创造更多价值,形成战略互补,提高各成员公司的竞争力及盈利能力。

  具体来看,雷诺-日产-三菱联盟将共同创建一种领导-伙伴式的合作模式,借助这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域,最终使三家公司均受益。其中在市场区域方面,三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司:联盟在中国市场的标杆公司为日产,在欧洲市场的标杆公司为雷诺,在东南亚市场的标杆公司为三菱。


  上述消息人士称,日产全新计划的主要牵头人是该公司首席运营官古普塔,而不是日产首席执行官内田诚。该计划旨在释放资源,集中用于投资针对、美国日本市场的产品和技术。

  “(新计划的)真正效果是今年和去年我们减少了研发开支以及其他成本节约,我们将把这些闲置资源重新投入到核心市场和核心产品上。”上述不愿不愿透露姓名的消息人士说道。

  上述知情人士还表示,该计划可能需要至多两周的时间才能最终敲定,销售和盈利目标由于新型冠状病毒疫情爆发,各国政府在全球范围内采取限制措施,对汽车销售产生了长期影响而变得复杂。


  去年7月,日产汽车曾设定目标,到2023年3月,实现营业利润率6%,营收14.5万亿日元(约合1358.3亿美元),而截至2020年3月的财年对应的预估分别为3%和13万亿日元。

  不过,后来日产管理层发生了巨大变化,包括去年12月内田诚担任CEO以及古普塔担任COO。

  当然,专注于中国美国日本三大核心市场并不意味着日产汽车将完全撤出其他市场。按销量计,日产是仅次于丰田的日本第二大汽车制造商。

  日产将通过加大逍客和Juke跨界车的投放力度,努力维持在欧洲的存在。在亚洲,该公司计划进一步扩大在泰国菲律宾的销售。除中国日本印度外,泰国菲律宾以及澳大利亚占该地区销售额和利润的90%左右。

  日产的新计划还将在印度印度尼西亚、马来西亚、南非、俄罗斯巴西墨西哥等国推行更为严格、有针对性的车型阵容。这意味着日产将关闭更多工厂生产线。

  去年7月,日产曾表示,将在全球地区从英国西班牙墨西哥印度印度尼西亚等的工厂内裁员1.25万人,并削减10%的产能和产品线。当时,日产汽车管理人员表示,这意味着关闭每家工厂的一条生产线。
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