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波音空中巨无霸两年后将全面停产
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波音
] 波音空中巨无霸两年后将全面停产
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2020-07-04
| Contributed by: 彭博社 |
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知情人士透露,
波音
打算停产747巨无霸飞机,让这架双走道客机的领航者,在问世50年后走入历史。
据悉
波音
打算停产747,让这架巨无霸飞机在问世50年后走入历史
彭博资讯引述知情人士报导,虽然
波音
并未公布这项决定,但爬梳财报后,从细微的措词改变,发现最后一架747-8可能将在两年后于
西雅图
地区的工厂下线。
这代表航空爱好者长久以来担忧的事情,恐将成真:
波音
747这架双层、四引擎,且让地球村居民彼此更接近的庞然大物,将走进历史。
波音
已于2017年接下最后一架747客机的订单,即"空军一号",剩下的15架订单均为货机。
投银Jefferies分析师卡雅古鲁预估,
波音
从2016年以来,每生产一架747就损失约4,000万美元,而2016年
波音
747的产量降至极低,每年仅生产六架。
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波音
的对手空中巴士,也已准备生产最后一架
A380
巨无霸飞机。上月载运机身零件的最后一列车队,已驶进
法国
土鲁斯的空巴工厂。
尽管巨无霸飞机备受旅客欢迎,但最终版的
波音
747与空巴
A380
却从未投入商业营运,因为航空公司在长程航线改采双引擎客机服役。
新冠肺炎疫情也加速"巨无霸飞机"时代的终结。随着
旅游
观光产业预计到2025年前后才会完全复甦,航空公司为缩减支出,选择
停飞
老旧喷射机和四引擎巨无霸飞机。瑞信上月预估,约有91%的
波音
747与97%的空巴
A380
停飞
。
有"空中女王"美誉的
波音
747在1970年问世,
波音
这项大胆的赌注改变了
旅游
业,但也一度让公司濒临破产。747客机有螺旋梯,可直达楼上的豪华休息室。747货机的机鼻则可上掀,从汽车到钻油设备都能载运。这几十年来,
波音
747累积的下订量达1,571架,在宽体客机中仅次于
波音
777。
诞生于千禧年代的
A380
,最高可载运853名旅客,凸显
欧洲
在航空业界的雄心壮志。然而当
A380
于2007年推出时,航空公司却早已选择体积较小、且更省油的机型。
波音
准确预测到这项趋势,并推出777与787梦幻客机,而这两款机型均为双引擎中型客机。
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