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特斯拉"小损大修"曝电车维修弊端
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特斯拉
] 特斯拉"小损大修"曝电车维修弊端
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2020-09-10
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特斯拉
车主姜女士,因车门把手无法弹出,被
特斯拉
服务中心告知需更换门把手总成,维修总价高达1.4万元。而姜女士从网上得知,这类问题仅需更换一个小零件即可,官方售价10.99元。另有车主高女士,因为一个连接管损坏而被告知需更换整个电池,费用约为15万元……两位
特斯拉
车主遭遇的“小损大修”,也暴露出
电动车
行业在维修保养领域存在的弊端。
传动系统的大幅简化,固然为
电动车
带来了日常维修保养成本方面的优势,但也导致了整车成本向电池大幅偏移。与此同时,新能源汽车的电池多为外包生产,整车厂及4S店都几乎没有针对电池包的维修保养能力,一旦出现问题,基本只能更换电池总成,消费者或
保险
公司则不得不承担高昂的维修费用。
一直以来,除牌照和通勤成本优势外,相对低廉的日常维修保养费用,也是吸引消费者选购
电动车
的一个重要因素。而最近,
北京
一位Model S车主姜女士(化名)却因车门把手无法弹出的问题,收到了
特斯拉
服务中心高达1.4万元的维修报价。
姜女士朋友圈
“我的车是今年6月底出的保,后来出故障的是主驾的门,当时收到的报价是修好一个门需要2700元的门把手总成钱,另外再加800元的工时费。”姜女士在接受经济日报-
中国
经济网记者采访时谈到,“而且因为我的车是比较老的款式,修复时需要先把系统升级到新的版本,然后再换新的总成;这3500元只是修了一个门把手,四个门就要乘以4。”
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“我问他旧车型没有对应的维修方法了吗?他说没有,只有新的零件,维修就必须升级。”姜女士认为,这样的强制消费并不合理,企业不能强迫老车主去消费新的东西,“车可以更新版本,但老车也应该有相应的备件,否则维修成本就会不可避免地变高。”
网络上的“自助维修教程”
一筹莫展之际,姜女士在网络上看到了讲述类似问题的
视频
,
视频
里展示了如何拆开
特斯拉
Model S的车门,并指出门把手无法弹出,可能是门里的某个小零件坏了。“我们拆开车门,发现还真是这个零件出了问题,”随后,姜女士从
特斯拉
官方服务中心获悉,这个零件售价只要10.99元,且现货充足。
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