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[特斯拉] 特斯拉"小损大修"曝电车维修弊端
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  特斯拉车主姜女士,因车门把手无法弹出,被特斯拉服务中心告知需更换门把手总成,维修总价高达1.4万元。而姜女士从网上得知,这类问题仅需更换一个小零件即可,官方售价10.99元。另有车主高女士,因为一个连接管损坏而被告知需更换整个电池,费用约为15万元……两位特斯拉车主遭遇的“小损大修”,也暴露出电动车行业在维修保养领域存在的弊端。

  传动系统的大幅简化,固然为电动车带来了日常维修保养成本方面的优势,但也导致了整车成本向电池大幅偏移。与此同时,新能源汽车的电池多为外包生产,整车厂及4S店都几乎没有针对电池包的维修保养能力,一旦出现问题,基本只能更换电池总成,消费者或保险公司则不得不承担高昂的维修费用。

  一直以来,除牌照和通勤成本优势外,相对低廉的日常维修保养费用,也是吸引消费者选购电动车的一个重要因素。而最近,北京一位Model S车主姜女士(化名)却因车门把手无法弹出的问题,收到了特斯拉服务中心高达1.4万元的维修报价。


  

  姜女士朋友圈

  “我的车是今年6月底出的保,后来出故障的是主驾的门,当时收到的报价是修好一个门需要2700元的门把手总成钱,另外再加800元的工时费。”姜女士在接受经济日报-中国经济网记者采访时谈到,“而且因为我的车是比较老的款式,修复时需要先把系统升级到新的版本,然后再换新的总成;这3500元只是修了一个门把手,四个门就要乘以4。”


  “我问他旧车型没有对应的维修方法了吗?他说没有,只有新的零件,维修就必须升级。”姜女士认为,这样的强制消费并不合理,企业不能强迫老车主去消费新的东西,“车可以更新版本,但老车也应该有相应的备件,否则维修成本就会不可避免地变高。”

  


  网络上的“自助维修教程”

  一筹莫展之际,姜女士在网络上看到了讲述类似问题的视频视频里展示了如何拆开特斯拉Model S的车门,并指出门把手无法弹出,可能是门里的某个小零件坏了。“我们拆开车门,发现还真是这个零件出了问题,”随后,姜女士从特斯拉官方服务中心获悉,这个零件售价只要10.99元,且现货充足。

  
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