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特斯拉降16萬 1天賣出蔚來1年銷量
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特斯拉
] 特斯拉降16萬 1天賣出蔚來1年銷量
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2021-01-03
| 來源: AI財經社 |
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消費者排隊刷卡,官網一度癱瘓
每年搶購新iPhone的熱潮,現在又發生在了搶購
電動車
上。
“各個展台已經擠不進去了。華東地區的一家
特斯拉
門店,昨天24小時營業,過了午夜還在賣車,單店賣出上千輛。”一位在現場的車主透露。
2021年的第一天,
特斯拉
開啟了國產Model Y的預約。Model Y長續航版起售價為33.99萬元,相比此前官網上的進口車標價下降14.81萬元;高性能版起售價為36.99萬元,相比此前官網上的進口車價格下降16.51萬元。這個價格比當年Model3的國產化降價幅度還更加生猛。
如此大的降價幅度擊穿了不少車主的預期,引起了一陣搶購的熱潮。一位剛入車主群的吳勝對AI財經社表示:自己昨天在
特斯拉
的店面付款時,前面排了數十人在等待刷卡,而此時連Model Y展車都沒運到店內。
而據
特斯拉
配件新聞網Tesmanian透露,在Model Y車型降價公布10小時內,訂單數就超過10萬輛。消費者的熱情一度將
特斯拉
官網沖到癱瘓,1月1日中午,官網訂單頁面出現“暫時無法刷新”的提示。
還有准車主發現,1月1日下午問
特斯拉
銷售,回應還是2021年1月提車,到晚上再問就變成3月,1月2日問又變成了4月。考慮到蔚來2020年前10個月累計只交付了3.1萬台,有
特斯拉
車主直言:“(
特斯拉
)1天頂上蔚來1年的銷量了。”
Model Y被認為是一款緊湊型Model X,也是
特斯拉
“SEXY”產品序列的重要拼圖。2020年初,
馬斯克
就曾透露過:“Model 3是致力於打造大家都負擔得起的轎車,而Model Y是致力於打造大家負擔得起的SUV。”
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如今Model Y的最大吸引力自然也是價格。30萬元+已經殺進新造車的價格區間,也與奧迪Q5和寶馬X3有一戰之力。人們最關注的是:Model Y為什麼能降價這麼多?
“Model Y降價這麼多並不讓人吃驚。”建約車評創始人余建約對AI財經社說。
首先,Model Y國產化本身就有降價空間。得益於
中國
強大的供應鏈,如果在
美國
建50萬輛產能的工廠,要花250億元,在
中國
可能只花100億元。“過去Model 3從進口到國產化的降價幅度,在Model Y上也會發生。”
其次,Model Y的年產能預計是25萬台,Model 3是30萬台,加起來就是50多萬台。一個普遍規律是,對於產能很大的車,高定價不能支持產能。“這麼大的產能,一定要發動價格攻勢。”
第三,過去SUV價格昂貴有特殊原因。全國乘聯會秘書長崔東樹表示,
中國
的汽車消費稅實質是以排量定價,SUV排量大,消費稅就多,疊加上進口關稅,高端SUV的價格就遠高於高端轎車。但Model Y作為純電動產品,不存在消費稅,也沒有SUV與轎車之間的溢價。“這實際改變了定價規則。”
當然,一言不合就降價的
特斯拉
,也讓不少國內消費者猶豫和受傷。
特斯拉
降價已有一部“黑歷史”:最初發布的進口版Model 3售價36.39萬元;到2019年10月開啟國產版預定,價格為35.58萬元;2019年12月,補貼後售價降至33.1萬元;2020年1月再次調價至29.9萬元;2020年4月,為了符合國家對新能源車30萬元售價的補貼紅線,Model 3再次降價到補貼後27.155萬元。
特斯拉
甚至一度取消了價格保障計劃。
盡管Model Y的售價目前很有競爭力,但誰也不知道是否又會像其他車型那樣,給前期買車的用戶一記降價暴擊呢?
在Model Y開售前幾天,
特斯拉
中國
區副總裁陶琳還公開表示:“
特斯拉
國產化率目標已基本實現,未來繼續降價的可能性不大。”降價消息一經宣布,啪啪打臉,
特斯拉
讓
中國
消費者“韭韭不能釋懷”。
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還沒人說話啊,我想來說幾句
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