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特斯拉还是那个不可阻挡的电动汽车霸主吗
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特斯拉
] 特斯拉还是那个不可阻挡的电动汽车霸主吗
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2024-03-19
| 来源: 纽约时报中文网 |
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越来越多的迹象表明,
特斯拉
可能已经不像曾经表现的那样不可阻挡了。汽车销量的增长不再那么迅猛。
马斯克
还有不少其他企业项目,再加上他热衷于发表极端的政治言论,攻击与他意见相左的人,导致人们怀疑他能有多少精力用在
特斯拉
的管理上。
华尔街
对这家公司的担忧与日俱增。https://t.co/xk5k8qSNuH —
纽约
时报中文网 (@nytchinese) March 19, 2024
周三在柏林附近一家
特斯拉
工厂,站在员工们面前的埃隆·
马斯克
露出目空一切的神情,此前一周,有人纵火焚烧了一座高压电塔,导致工厂停工。
“他们阻止不了我们,”
特斯拉
首席执行官
马斯克
在工厂旁一座巨大的帐篷里对工人们说。
然而越来越多的迹象表明,
特斯拉
可能已经不像曾经表现的那样不可阻挡了。汽车销量的增长不再那么迅猛。
中国
车厂和宝马、大众这样的老牌企业在向市场投放大量的
电动车
。
特斯拉
迟迟没能用新款予以回应。
马斯克
还有不少其他企业项目,再加上他热衷于发表极端的政治言论,攻击与他意见相左的人,导致人们怀疑他能有多少精力用在
特斯拉
的管理上。
华尔街
对这家公司的担忧与日俱增:
特斯拉
的股价今年已经跌了三分之一,尽管主要股指正在创纪录的高位。
“赌
特斯拉
赢,就是赌
马斯克
赢,向来如此,”研究企业法律、治理和财务的哥伦比亚法学院教授埃里克·塔尔利说。
在周一通过流媒体发布的一则前电视
主持人
唐·莱蒙的访谈中,
马斯克
说公司股价的下滑只是周期性的调整。
“股票有涨有跌,真正重要的是我们在制造和交付伟大的产品,”
马斯克
说。
格吕海德工厂持续一周的停产是暂时的不顺(这是今年
特斯拉
第二次出现这种情况)。股价的下滑却表明,
投资
者在重新评估
特斯拉
的远景,他们不再确信公司——目前仍是市值最高的车企——有朝一日能主宰这个产业。
特斯拉活成了“中国车企”:降价,内卷,解约应届生(图)
先涨价再降价,特斯拉“打脸”只用20天?(图)
特斯拉神话褪色?爆又一起致命车祸
其它车厂之所以会将注意力转向
电动车
,
马斯克
有相当一部分功劳,他证明了
电动车
的实用性,可以从中赚到钱并且有趣味。
特斯拉
的Model Y运动型多用途车是去年全世界所有车型中销量最高的一款车。
然而自从2020年Model Y开售后,
特斯拉
就再也没有推出面向大众市场的新车型。比亚迪、上汽、吉利等
中国
车厂则推出了数十款新车。分析师说,由于昂贵的价格和别具一格的设计,
特斯拉
去年开始限量发售的未来主义皮卡车Cybertruck只会吸引一小部分买家。
特斯拉
正在开发一款售价在2.5万美元左右的
电动车
,不过预计要等到2026年才能放量销售。
“到现在还没拿出新款,这让我有些意外,”弗吉尼亚大学商业管理教授迈克尔·莱诺克斯说,他在研究正经历技术剧变的产业。
特斯拉
会根据需求的变化反复调整价格,在需要促进销量时降价,有时候又会再次涨价。降价有助于
电动车
的普及,但分析师说,这种策略侵蚀了公司的利润,同时又没能增加多少营收。降价还大大降低了
特斯拉
汽车的转售价值,因为没人会用比新车还贵的钱买一辆二手车。
降价策略还让潜在买家学会了“等打折”,未来基金的管理合伙人盖里·布莱克在X上说。布莱克在
马斯克
拥有的X上有超过40万关注者,长期以来一直非常看好
特斯拉
,不过他的基金最近卖掉了一部分
特斯拉
的股票。
特斯拉
在全球最大汽车市场
中国
面临格外激烈的竞争,那里的新车销售有超过三分之一是
电动车
。比亚迪在2023年最后三个月的全球
电动车
销量超过了
特斯拉
,其出品包括种类繁多的轿车、运动型多用途车和廉价的超小型汽车。其海鸥系列在
中国
的价格不到1.2万美元。
即使在降价后,
特斯拉
在
上海
工厂生产的Model 3轿车和Model Y运动型多用途车也还是比许多
中国
品牌贵得多。
欧洲
和
中国
车厂还在以令人眼花缭乱的速度推出新款。据汇丰银行的数据,今年内会有超过150款车上市。
与此同时,乔治·
华盛顿
大学研究
中国
汽车购买习惯的工程管理助理教授约翰·海尔韦斯顿说,
特斯拉
在高端市场也不容乐观,因为它的车不像宝马或奔驰等车厂的出品那样,能提供很多的舒适享受。
“在
中国
有太多好选择了,
特斯拉
属于不上不下,”海尔韦斯顿说。“从它能提供的奢侈来看,它的价格过高了。”
特斯拉
销量有一大部分来自
中国
,公司没有告诉
投资
者打算如何夺回在那里的失地。公司没有回应置评请求。
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