[理財新聞] 全球貿易緊張 最大航運公司股價腰斬
投資者深知,全球貿易局勢並不確定,貿易保護主義對航運公司意味著需求減少。
分析師普遍削減對馬士基的股價展望。彭博新聞援引新加坡研究機構Crucial Perspective的首席執行官兼創始人Corrine Png的觀點稱,馬士基的估值可能會在未來幾個月內降至低谷,投資者會避免航運股,除非更多過剩產能被淘汰。
馬士基本周已經表示,要暫時縮減亞洲和北歐之間的業務。說明公司對下半年的航運形勢也並不樂觀。
全球航運低迷
馬士基的股價一定程度反映了全球航運的不景氣期還未結束。
路透曾評論稱,因供應過剩,全球集裝箱航運業陷入了長達十年的低谷,各大航運公司紛紛尋求合作,共同對抗低迷市況。
華爾街見聞曾經提到,法國達飛輪船正考慮與德國赫伯羅特公司合並,兩公司分別為全球第三和第五大航運公司。 剝離能源業務,主打物流
2016年9月,馬士基就因為全球貿易不振和歷史性油價大跌而被迫開展分拆。在此之前,馬士基集團同為丹麥航運和石油巨頭。
前馬士基集團中全球運力最大的集裝箱運營商Maersk Line帶領旗下運輸和物流公司成為新的綜合公司,主力發展綜合物流業務。馬士基航運公司目前占據全球集裝箱航運市場份額的15%。
前馬士基集團的石油勘探與生產、鑽井平台以及油輪等業務,從2016年底開始被逐步剝離。未來可能會被剝離、出售或者與其他公司合並。
其中,馬士基鑽井和馬士基海洋服務公司2017年已經被馬士基集團列為已終止業務及持有待售資產。
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