[理财新闻] 香港失业率创16年新高国泰裁员万人
本月以来，国泰航空频传将大规模裁员。今早，国泰航空终于宣布，将削减约8500个职位，占集团3.5万名员工总数的24%。超过8000名的裁员规模，比昨天市场预期的6000人还多出了许多。同时，国泰还宣布，旗下的港龙航空将即日停止营运。
今日国泰航空开盘走高，一度涨近6.5%，而后涨幅回落至收盘的2.27%。年初至今，国泰航空累计跌幅超过了33%。
券商对国泰航空裁员的反应，几乎可以反映市场对香港经济恢复的预期，而这个预期呈现了两极分化。
大和、杰富瑞分别维持了对国泰航空个“买入”和“持有”评级。大和表示，国泰航空近期股价走弱，宣布重组可以成为其股价的积极催化剂，因为宣布大规模裁员之后，公司最坏的情况已经过去。
但是另一方面，高盛表示，国泰航空经营积弱，预期今年剩余的2个月中，运力仅有10%，而明年运力也仍将在50%以下。因此下调了国泰2020-22年每股盈利预期、目标价维持5.05港元不变、并评级“沽售”。
高盛相信，目前市场对流量及收益恢复过于乐观，而高盛的“悲观”并非空穴来风。
虽然香港疫情的7日确诊平均数由上周的高位逐步回落，但过去一周仍有不明源头的新增个案，社区仍存在隐型传播链。
国泰的裁员，很可能只是香港疫情未如预期一般得到有效控制之下的首当其冲罢了。国泰裁员后，其他企业很有可能也将开始“跟风”裁员。
据最新数据，香港经季节性调整的失业率在7-9月的3个月间达到了6.4%，较6-8月的3个月上升了0.3个百分点，达到近16年来的高点。其中，裁员8500人的国泰航空，将7-9月的失业率推高了0.13个百分点。
与此同时，粤港澳恢复通关似乎依然遥遥无期。9月访港旅客同比锐减了将近100%，1-9月发访港旅客总数下跌的幅度也在90%以上。即便是在出游需求最为旺盛的十一黄金周，赴港内地旅客也未超过千人，同样较去年同期暴跌了100%。
“旅游气泡”反应差于预期，消费、旅游相关行业“开源”无门，只得寻求“节流”。
以酒店产业为例，香港洲际酒店停业进行大型装修翻新工程，遣散员工近500人；包括香港瑰丽酒店、香港四季酒店、万豪集团等在内的17家企业要求员工放无薪假。
虽然政府已推出历来最大规模的纾困措施，但香港政府主力推动的包就业计划即将于11月结束。
此前，国泰在第一期保就业计划中获得了5亿港元补贴薪金工资。然而集团近日明确表示，国泰航空及国泰港龙将不会申请第二期补贴。这一举动被普遍认为是为大规模裁员铺垫。
多家人事顾问公司负责人表示，疫情尚未受控，预期当第二期保就业计划结束后，年底将掀起新一轮裁员潮：“不少雇主已经反映，年底将会大裁员，或者甚至结业！”。
香港中文大学商学院高级讲师李兆波也表示，香港旅行业可能会在国泰的“带头”下，掀起第二波裁员潮，失业率或在下个报告期内突破7%。
回看本月初的美国航空业，美国政府在4月发放补助时开出的“航空业在10月1日之前不许裁员”条件正式失效。而就在10月1日当天，美国航空宣布裁员1.9万人。
可见，国泰此次8500人的裁员，很有可能只是来给市场打一支“预防针”，更大规模或涉及行业更广泛的企业裁员，或会在11月蜂拥而至。
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券商对国泰航空裁员的反应，几乎可以反映市场对香港经济恢复的预期，而这个预期呈现了两极分化。
大和、杰富瑞分别维持了对国泰航空个“买入”和“持有”评级。大和表示，国泰航空近期股价走弱，宣布重组可以成为其股价的积极催化剂，因为宣布大规模裁员之后，公司最坏的情况已经过去。
但是另一方面，高盛表示，国泰航空经营积弱，预期今年剩余的2个月中，运力仅有10%，而明年运力也仍将在50%以下。因此下调了国泰2020-22年每股盈利预期、目标价维持5.05港元不变、并评级“沽售”。
高盛相信，目前市场对流量及收益恢复过于乐观，而高盛的“悲观”并非空穴来风。
虽然香港疫情的7日确诊平均数由上周的高位逐步回落，但过去一周仍有不明源头的新增个案，社区仍存在隐型传播链。
国泰的裁员，很可能只是香港疫情未如预期一般得到有效控制之下的首当其冲罢了。国泰裁员后，其他企业很有可能也将开始“跟风”裁员。
据最新数据，香港经季节性调整的失业率在7-9月的3个月间达到了6.4%，较6-8月的3个月上升了0.3个百分点，达到近16年来的高点。其中，裁员8500人的国泰航空，将7-9月的失业率推高了0.13个百分点。
与此同时，粤港澳恢复通关似乎依然遥遥无期。9月访港旅客同比锐减了将近100%，1-9月发访港旅客总数下跌的幅度也在90%以上。即便是在出游需求最为旺盛的十一黄金周，赴港内地旅客也未超过千人，同样较去年同期暴跌了100%。
“旅游气泡”反应差于预期，消费、旅游相关行业“开源”无门，只得寻求“节流”。
以酒店产业为例，香港洲际酒店停业进行大型装修翻新工程，遣散员工近500人；包括香港瑰丽酒店、香港四季酒店、万豪集团等在内的17家企业要求员工放无薪假。
虽然政府已推出历来最大规模的纾困措施，但香港政府主力推动的包就业计划即将于11月结束。
此前，国泰在第一期保就业计划中获得了5亿港元补贴薪金工资。然而集团近日明确表示，国泰航空及国泰港龙将不会申请第二期补贴。这一举动被普遍认为是为大规模裁员铺垫。
多家人事顾问公司负责人表示，疫情尚未受控，预期当第二期保就业计划结束后，年底将掀起新一轮裁员潮：“不少雇主已经反映，年底将会大裁员，或者甚至结业！”。
香港中文大学商学院高级讲师李兆波也表示，香港旅行业可能会在国泰的“带头”下，掀起第二波裁员潮，失业率或在下个报告期内突破7%。
回看本月初的美国航空业，美国政府在4月发放补助时开出的“航空业在10月1日之前不许裁员”条件正式失效。而就在10月1日当天，美国航空宣布裁员1.9万人。
可见，国泰此次8500人的裁员，很有可能只是来给市场打一支“预防针”，更大规模或涉及行业更广泛的企业裁员，或会在11月蜂拥而至。
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