中企首次收购德码头 10年前就想投资
“这是中国企业第一次收购德国码头，德国目前其他的海港码头还没有来自中国的投资。”这是汉堡港口与物流股份公司（HHLA）亚太地区首席代表安克（Lars Anke）如是告诉第一财经。
9月下旬，第一财经从汉堡驻中国联络处获悉，汉堡港口与物流股份公司与中远海运港口有限公司完成了关于中远海运港口投资HHLA在汉堡CTT码头的谈判。中远海运港口(01199.HK)是中远海运集团子公司，将收购CTT码头35%股份。
中远海运由此成为首家收购德国汉堡港股权的外国运营商。此前，中远海运已收购了希腊比雷埃夫斯港。
HHLA方面认为，从战略合作角度出发，加强与中远海运长年来的伙伴关系会同时保证CTT码头的未来发展，“CTT码头将成为中远海运在欧洲的一个优先枢纽，集合中欧贸易往来的货运。”
安克表示，其实合作的想法很早就有，甚至可以追溯到10年前，“当时中方就有兴趣在汉堡进行港口投资，但当时条件还不成熟。如今条件成熟后，合作就水到渠成了。”
汉堡CTT码头（来源：汉堡驻中国联络处）
供应链乱局下合作尤为重要
CTT码头是HHLA在汉堡港的三个集装箱码头其中之一，共有四个泊位和14个高架起重机，能够服务20000标箱船只。码头拥有属于自己的五条铁路运输铁道， 运输站服务于欧洲各地内陆。
据安克介绍，早在1982年就有中国货物停靠CTT码头，此次收购前，CTT一直是中远海运在欧洲的主要码头，“目前CTT服务于中远海运港口两支远东航线，一支地中海航线，和一支波罗地海直线运输服务。”
除了拥有与中国合作的经验外，安克认为，虽然在汉堡港众多码头中，CTT的规模不是最大，但管理模式和体系使得CTT的效率优势显着。而且，他强调，CTT码头未来吞吐量扩大的可能性，这也是CTT码头发展的一大优势。
安克表示，疫情对海运物流行业的影响很大，汉堡港也遇到疫情以及随之产生的码头拥堵等情况。不过好在，汉堡港的员工没有大面积感染疫情，港口依旧在有效运作。
“2020年疫情开始时汉堡港受到疫情影响很大。在2020年下半年，情况有所好转。但进入2021年先发生了苏伊士运河事件，后有中国一些主要港口遇到疫情等情况，整个物流行业所处的环境越来越复杂。”他说道，“东西贸易不平衡，叠加苏伊士运河事件、疫情等突发事件，这些因素在一年中同时发生，使得物流行业遭遇前所未有挑战。”
最新发布的《德国发展报告（2021）：迈向“后疫情时代”的德国》指出，近年来，中德经贸关系发展势头良好，但两国经济竞争性逐渐提升。新冠肺炎疫情给中德经贸往来造成了巨大冲击，全球产业链供应链中断，同时也对中德经贸往来提出了新的挑战。
第一财经记者查询上海航运交易所的数据显示，目前，上海至欧洲鹿特丹港（欧洲最大港口）的20英尺集装箱即时平均运价已达到10710美元/个，而7月时，上述价格仅为7000多美元。
也正是在这一背景下，安克认为，HHLA与中远海运的长期战略合作显得尤为重要。HHLA董事长翟智拉（Angela Titzrath）表示：“海运行业正在经历巨大的变化。在这样的情况下长期稳定的合作关系是非常重要的。这几年来CTT码头已发展成为中远海运航线的一个重要枢纽。在这个基础上HHLA和中远海运港口在保证汉堡港和CTT码头在中欧贸易中起到重要的作用。”
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
9月下旬，第一财经从汉堡驻中国联络处获悉，汉堡港口与物流股份公司与中远海运港口有限公司完成了关于中远海运港口投资HHLA在汉堡CTT码头的谈判。中远海运港口(01199.HK)是中远海运集团子公司，将收购CTT码头35%股份。
中远海运由此成为首家收购德国汉堡港股权的外国运营商。此前，中远海运已收购了希腊比雷埃夫斯港。
HHLA方面认为，从战略合作角度出发，加强与中远海运长年来的伙伴关系会同时保证CTT码头的未来发展，“CTT码头将成为中远海运在欧洲的一个优先枢纽，集合中欧贸易往来的货运。”
安克表示，其实合作的想法很早就有，甚至可以追溯到10年前，“当时中方就有兴趣在汉堡进行港口投资，但当时条件还不成熟。如今条件成熟后，合作就水到渠成了。”
汉堡CTT码头（来源：汉堡驻中国联络处）
供应链乱局下合作尤为重要
CTT码头是HHLA在汉堡港的三个集装箱码头其中之一，共有四个泊位和14个高架起重机，能够服务20000标箱船只。码头拥有属于自己的五条铁路运输铁道， 运输站服务于欧洲各地内陆。
据安克介绍，早在1982年就有中国货物停靠CTT码头，此次收购前，CTT一直是中远海运在欧洲的主要码头，“目前CTT服务于中远海运港口两支远东航线，一支地中海航线，和一支波罗地海直线运输服务。”
除了拥有与中国合作的经验外，安克认为，虽然在汉堡港众多码头中，CTT的规模不是最大，但管理模式和体系使得CTT的效率优势显着。而且，他强调，CTT码头未来吞吐量扩大的可能性，这也是CTT码头发展的一大优势。
安克表示，疫情对海运物流行业的影响很大，汉堡港也遇到疫情以及随之产生的码头拥堵等情况。不过好在，汉堡港的员工没有大面积感染疫情，港口依旧在有效运作。
“2020年疫情开始时汉堡港受到疫情影响很大。在2020年下半年，情况有所好转。但进入2021年先发生了苏伊士运河事件，后有中国一些主要港口遇到疫情等情况，整个物流行业所处的环境越来越复杂。”他说道，“东西贸易不平衡，叠加苏伊士运河事件、疫情等突发事件，这些因素在一年中同时发生，使得物流行业遭遇前所未有挑战。”
最新发布的《德国发展报告（2021）：迈向“后疫情时代”的德国》指出，近年来，中德经贸关系发展势头良好，但两国经济竞争性逐渐提升。新冠肺炎疫情给中德经贸往来造成了巨大冲击，全球产业链供应链中断，同时也对中德经贸往来提出了新的挑战。
第一财经记者查询上海航运交易所的数据显示，目前，上海至欧洲鹿特丹港（欧洲最大港口）的20英尺集装箱即时平均运价已达到10710美元/个，而7月时，上述价格仅为7000多美元。
也正是在这一背景下，安克认为，HHLA与中远海运的长期战略合作显得尤为重要。HHLA董事长翟智拉（Angela Titzrath）表示：“海运行业正在经历巨大的变化。在这样的情况下长期稳定的合作关系是非常重要的。这几年来CTT码头已发展成为中远海运航线的一个重要枢纽。在这个基础上HHLA和中远海运港口在保证汉堡港和CTT码头在中欧贸易中起到重要的作用。”
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