狭关险隘 (发表于21年前)

风小小

几乎每个到加国的人都对加拿大人保护自然环境的热情和责任深为感动，也因为如此，人们纵情其间的山川湖泊都极尽原始的风貌，少有人工雕琢的痕迹。但HOPE附近的两处跟不同时期经济发展紧密相连的人工景观却也给人另一种震撼，令人叹为观止。

一是“鬼门关”（Hell’s Gate）。从HOPE出发，沿一号高速公路往南45分钟车程处，就到了是弗雷泽河的最险要处——“鬼门关”。这是一个经冰川冲蚀成的仅34米宽的峡谷，在丰水期，却有来自弗雷泽上游的每秒钟相当于两倍尼亚加拉瀑布（Niagara Falls）水量的河水急冲而下。湍急的河水在山谷呼啸轰鸣，形成一个个致命的漩涡。1808年，早期欧洲探险家西蒙弗雷泽不顾原住民印第安人的劝告，带领远征队乘坐一艘桦树皮独木舟意欲征服这条河流，在鬼门关前，他不由得向大自然的力量屈服。他在后来的日记中写道：“它是如此疯狂，以致于我找不到语言来描绘我们当时的处境……一次极其危险的经历！”

与急流抗争的英勇生灵是三文鱼。这里曾有最壮观的三文鱼回流场景，高峰时，人们可以看到白色急流中划过层层叠叠的红色弧线。但由于本世纪初两岸铁路建设造成的山体塌方，使鬼门关本来就十分险峻的河道变得更加凶险，造成了此处三文鱼的大量减产，1913年塌方前为300万尾，1921已经骤降到180万尾。直到1944年加拿大政府和美国合作，在这个险隘修建了7条世界闻名的“国际鱼道”，大大减慢了水速，使回流产卵的鱼儿逐渐增多，三文鱼产量才逐步回升。
现在，人们可以坐空中缆车从“鬼门关”上空穿过，着陆到对岸悬崖搭建出的平台上，可以尽览谷底风光，更近距离的体验“惊涛拍岸卷起千堆雪”的壮观场景。

作为华人，在鬼门关还可以看到早期华人心血的见证物，那就是两岸峭壁上仍在忙碌运输的铁路。险恶的峡谷，灾难的塌方，不知有多少修筑铁路的华人洒血他乡。在不远处的YALE镇上的博物馆里，华人铁路工人纪念碑静静地讲述着这段艰辛的历史。

二，奥赛罗隧道（Othello Tunnels）。美国电《第一滴血》中极具透视效果的隧道和险要的峡谷风光大多以此为取景地。

奥赛罗隧道位于Coquihalla 峡谷省立公园内（Coquihalla Cayon Provincial Park），从HOPE出发往5号路方向约一刻钟。

隧道原先就是为铁路修建而开凿的。这段目前已经废弃的铁路是是上世纪初淘金热的产物。当时的加拿大太平洋铁路公司为了使库特奈人地区（Kootenay Region，位于洛矶山区）与卑诗省沿海直接建立交通，在Coquihalla峡谷地带建造一段铁路。但300英尺深的Coquihalla峡谷却给铁路建设带来了空前的难题。铁路设计的总工程师McCulloch力排众议，否定饶开峡谷建造铁路的方案，决定在这个险峻的峡谷间开凿隧道，修出一条直直与太平洋铁路主线相连的铁路段。隧道开凿时采用了大量的人工，也创造了当时世界上最昂贵的修建价格——每平方公里30万加元。隧道在1916年投入使用，但由于后来出现的岩石滑坡、地表冲刷等原因，铁路最终于1959年停止使用。

如今奥赛罗隧道已是人们的一个旅游热点。在一个个幽深的隧道和隧道之间的明亮空灵的桥上交替，人不自觉地涌起时空的神秘感。回想当年铁路的轰鸣和峡谷急流相应和，该又是如何的使人震撼。

风小小

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