来源: 加西网
（加西网综合）近期访华的加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）宣布，将把2024年对中国制造电动车（EV）实施的 100% 高额关税 恢复至 6%，重新向中国电动车品牌开放市场。
来自安省伯灵顿市 Shift Electric Vehicles 的销售经理 Max Morris 表示，随着更多中国电动车进入市场，消费者将获得 “更多选择” 和 “更先进的技术”，尤其是在对价格敏感、关注环保的购车者中需求强劲。
以下是CBC提供的中国电动汽车进入加拿大时间和预计的售价。
Chinese EVs are coming to Canada. How soon will they be here? How much will they cost?https://t.co/YF1igX88Uy
— Larry Neufeld-@larryneufeldsk@bsky.social (@LarryNeufeldSK) January 17, 2026
中国电动车实力：百家品牌、比亚迪领跑全球
中国近年来迅速改变全球电动车格局，拥有超过 100 个品牌，其中吉利、奇瑞、名爵、五菱以及在中国设厂的特斯拉等约 15 个品牌占据主导地位。
比亚迪（BYD）在去年超越特斯拉，成为全球电动车销量冠军。
在中国以外，比亚迪最大市场是 巴西（占当地EV销量80%），澳大利亚与墨西哥也是重要市场。
比亚迪原计划进入加拿大，但遭遇前总理特鲁多政府的高额关税阻碍。
加拿大将允许多少中国电动车进入？
根据新政策：
在100%关税实施前，加拿大已存在部分中国制造的电动车，例如 Polestar、沃尔沃（均由吉利控股）以及部分特斯拉车型。
民调显示，加拿大消费者对降低关税持支持态度：
何时能在加拿大看到新车？
麦克马斯特大学教授 Addisu Lashitew 表示，中国车企生产与运输速度快，部分品牌甚至拥有自家货轮，因此：
他预测 3 月或 4 月 就可能看到首批新车。
但他指出，监管审批仍是主要障碍，加拿大政府可能需要简化流程，以避免影响加国油菜籽等产品在中国市场的关税优惠。
会比现有电动车更便宜吗？
答案是：大概率会。
中国电动车通常比同级别车型便宜 1万至1.5万加元。
例如比亚迪的畅销车型“海鸥/海豚Mini”，在海外售价低于 3万加元，对首次购车者或希望换车的用户极具吸引力。
Morris 指出，这也将带动二手电动车市场供应增加，使整体价格进一步下降。
Lashitew 认为，更多竞争将迫使其他车企降价，有助于加拿大实现减排目标。
阅读全文