德国经济研究所在今年2月发布的一份报告中强调:
“德国企业,特别是那些大公司,仍然将中国视为正在增长的庞大市场,并计划把更多业务放在中国。”
对于“增长”和“庞大市场”的意义,德企巨头们绝对是领悟最深的。
1978年,33岁的西门子员工贝殷思从香港被派到了北京。
因为公司尚未在中国注册,所以“洋北漂”贝殷思不能直接做生意,也不能去工厂直接见客户。每天早上,他都会跑到北京二里沟的谈判大厦,在一个柜台里翻那些写给西门子的信,信封里往往是对发电机、变压器以及病房监护设备的需求,并要西门子提供报价。
贝殷思会把这些信息转给西门子的香港公司,拿到具体的报价和商品目录后,他会再联系那些需要设备的中国工厂、医院和机械进出口公司,曲曲折折地开始细节的谈判。
第一年,贝殷思就谈成了大约5000万马克的生意,而直到1994年,西门子直接控股的西门子中国有限公司成立,它才算真正进入了中国。
到2024年,在西门子集团778亿欧元的总营收中,来自中国市场的收入已经占据了13%的比重。
1983年,中德合资的上海大众下线了第一台桑塔纳,它是工人们用葫芦吊、长板凳和橡皮榔头组装起来的,国产的零部件只有五个——轮胎、收音机、喇叭、天线和小标牌。
德国人参观了手工作坊一样的厂房,被原始的生产方式震惊了,《明镜》周刊的记者评论说:“大众汽车来到了一个孤岛”。
40年后,中国汽车产销双双冲破3000万辆,其中大众中国交付323.6万辆,同比增长1.6%。中国每卖出10辆汽车,就有一辆是大众汽车。尽管竞争激烈,中国销量最大的跨国车企桂冠也几度易手,但在大众集团的版图中,中国仍然是第一大市场。
刚刚进入中国的时候,巴斯夫只能销售化肥和染料,到1992年,也只有一家生产树脂的合资工厂。但30年后,以中国为主体的大中华区,是巴斯夫全球仅次于美国的第二大市场,2022年,大中华区销售额约为116亿欧元,占其全球销售额的13.3%。
也正是在这一年,中国占据了全球化学品生产总额的49%,成为世界第一化工大国。
巴斯夫在湛江的一体化基地,可同时生产从基础化学品到各种高附加值产品,一个装置的副产品,既可以下线销售,也可以是另一个装置的原料,各装置能够实现协同,以更低的能耗生产系列产品。
整个湛江一体化基地全部投产之后,将有30多条产线同时开工,生产超过100种产品。能覆盖几乎全部的化工材料需求。
但德企能够在中国获得成功,支持它们的并不只是中国的大市场。
2024年1月22日,在德国北威州的伯曼集团总部,举办了一场授牌仪式。
这家创立于1935年、专业生产胶带运输机的德国企业,把自己的工厂建到了江苏太仓市,它因此成为了太仓第500家德资企业,得到了太仓市政府的特别授牌。
作为一个面积620平方公里、常住人口70万的县级市,太仓却聚集了500家德国企业,超过在华德企的10%,其中还包含了50家全球隐形冠军。
这些德企带来的年产值和拉动效应让太仓长期跻身中国百强县,在2023年名列第七位,也帮助太仓赢得了一个“中国德企之乡”的美名。
▲太仓罗腾堡风情街 图源:中国新闻周刊
德企乐于落户太仓,和其地处长三角、毗邻上海有关,但更吸引德国企业的,来自于当地对于德企发展的大力支持。
2001年,在中德两国政府的推动下,太仓建成了国内首家德资企业专业工人培训中心。这家由德国企业、当地政府和太仓中等专业学校共建的培训中心,通过学校负责理论知识教学,企业培养实用技能的“双元制”模式,共同培养动手能力强、专业对口准的技术人才。
在越来越多的德企跟进成立培训中心后,“双元制”的人才培养,成为了太仓的一张特色名片。为了强化这项优势,也为了留住并吸引更多德企,太仓政府设立了专项补贴,凡是设立培训中心的外资企业,每年可获得200万元补贴,大专院校的双元制学生每年可获得5000元补贴。
吸引德国企业聚集的城市,也并不只有太仓一地。
2015年,沈阳成立了中德高端装备制造产业园。宝马、西门子、机器人巨头库卡、数控机床巨头EWS等企业相继入驻。
与太仓一样,沈阳的院校也和德企走到了一起——在沈阳职业技术学院,华晨宝马创办了全新职业教育项目班,让学生实现毕业与就业的无缝对接。
作为世界百强汽车零配件企业,伟巴斯特在2017年决定将落户武汉。这座城市的枢纽位置、物流优势,以及130多万在校大学生都极其富有吸引力。然而,如何解决工厂所需的大块工业用地却是个难题。
在蔡甸区政府的积极协调下,武汉中德产业园敞开了便利之门——从购买土地,到4万多平方米的厂房建成投产,一共只用了两年半时间。这种支持力度,让伟巴斯特在2022年又做出了一个决定——将公司第二研发中心继续设立在武汉。
从双元制的人才培养,到“只跑一趟”的手续办理;从“街对面、门对门”的产业链配套,到“面对面,人跟人”的招商服务;尽管只过了四十年,但德企在中国的发展,却不再像是“来到孤岛”,而是广汲养分的安心发展、长期发展,比在其他国家更好地发展。