[snailiving]

1. 6年的飞机需要换翅膀吗？
2. 空中突然掉了一个翅膀， 雷达会马上显示两个分离目标。
3. 飞航数据显示坠地前，飞机有拉升动作，足以证明飞机完好。专家分析是驾驶员恢复意识，有挽救动作。

喷也要有脑子，别就一张嘴。

[空山]

出问题比如开裂和彻底脱落是两回事儿。

推特也有慢速视频显示最后好像掉了点啥。但是好像也不像整个翅膀那么大。看不清楚。有人说是尾部。也不知道视频真假。

但是三天了，还是只有东航停飞自家的全部737-800你不觉得有点怪？一百多架呐。不可能对运营没影响。

南方航空有更多架737-800（好像是一百好几十架），全都正常飞行。其他航司也有也是正常执飞中。

如果是民航总局怀疑是飞机本身设计问题（比如软件），是不是会要求所有航司这款飞机全部暂时停飞？

再联系到之前澎湃新闻也只有提到东航一家航司自主研发更换737-800拨叉啥啥。觉得有点可疑也很正常吧。

[snailiving]

空山 写道:

出问题比如开裂和彻底脱落是两回事儿。 推特也有慢速视频显示最后好像掉了点啥。但是好像也不像整个翅膀那么大。看不清楚。有人说是尾部。也不知道视频真假。 但是三天了，还是只有东航停飞自家的全部737-800你不觉得有点怪？一百多架呐。不可能对运营没影响。 南方航空有更多架737-800（好像是一百好几十架），全都正常飞行。其他航司也有也是正常执飞中。 如果是民航总局怀疑是飞机本身设计问题（比如软件），是不是会要求所有航司这款飞机全部暂时停飞？ 再联系到之前澎湃新闻也只有提到东航一家航司自主研发更换737-800拨叉啥啥。觉得有点可疑也很正常吧。

东航自己修飞机翅膀，但不可能100多架都自己修过吧。

为社么只有他家停飞，肯定是基于最保受态度。

换个角度， 如果该机型接着飞，你认为有人坐吗？

我之所以发帖子， 就是实在看不下去一帮无脑喷了。抓住一点，无限放大。

这架飞机可以是任何其他原因坠毁， 但绝不是空中解体或爆炸。

否则雷达会马上发现， 并扩大搜索范围，而不是仅仅就坠机地点。

[snailiving]

坠机地点几乎没有发现大片残骸，也侧面证明了飞机曾经完好。

先摔碎，再火烧，所以都没有了。

[空山]

snailiving 写道:

飞机的确只有不到7年。

网上说的也不是换翅膀。是换拨叉。一个翅膀连接件（澎湃新闻科普说还连接好多部位，更换难度极高）。

背景是2019-2020期间接到报告发现737-800拨叉有开裂隐患。于是波音要求更换拨叉。

澎湃新闻说东航成功的自己换了737-800拨叉。

就这么个事儿。没说一定和空难有关。

但是澎湃旧闻今天被删了。（2020的旧闻，直到昨天还在）

东航停飞自家所有的737-800。一共一百多架。

其他航司的737-800全都还在正常飞。比如南方航空，他家就有一百好几十架737-800。

三天了，民航总局没有发话要求停飞全部的737-800。这只是东航一家的行为。

综合以上，至少目前民航总局没有得出结论是737-800软件有问题吧？不然就得全部暂时停飞。

至于翅膀和机身连接部分有没有出问题，大概要看另一个找不到的黑匣子的飞行数据了。也许损坏太严重了。也许压根儿永远找不到。马航出事儿那会儿科普说黑匣子自己会放出信号，多少天之后就没信号了。

[空山]

snailiving 写道:

空山 写道: 出问题比如开裂和彻底脱落是两回事儿。 推特也有慢速视频显示最后好像掉了点啥。但是好像也不像整个翅膀那么大。看不清楚。有人说是尾部。也不知道视频真假。 但是三天了，还是只有东航停飞自家的全部737-800你不觉得有点怪？一百多架呐。不可能对运营没影响。 南方航空有更多架737-800（好像是一百好几十架），全都正常飞行。其他航司也有也是正常执飞中。 如果是民航总局怀疑是飞机本身设计问题（比如软件），是不是会要求所有航司这款飞机全部暂时停飞？ 再联系到之前澎湃新闻也只有提到东航一家航司自主研发更换737-800拨叉啥啥。觉得有点可疑也很正常吧。 东航自己修飞机翅膀，但不可能100多架都自己修过吧。 为社么只有他家停飞，肯定是基于最保受态度。 换个角度， 如果该机型接着飞，你认为有人坐吗？ 我之所以发帖子， 就是实在看不下去一帮无脑喷了。抓住一点，无限放大。 这架飞机可以是任何其他原因坠毁， 但绝不是空中解体或爆炸。 否则雷达会马上发现， 并扩大搜索范围，而不是仅仅就坠机地点。

这不是修翅膀。看新闻的意思更像是要求更换737-800的配件。

至于是不是全都的737-800都需要更换拨叉，还是某几架某个批次的需要更换就不得而知了。

要说东航这款飞机现在如果继续飞就没人敢坐了，那南方航空那些航司这款飞机这几天照样飞的好好的难不成都是空机只运货不运人？

[snailiving]

空山 写道:

飞机的确只有不到7年。 网上说的也不是换翅膀。是换拨叉。一个翅膀连接件（澎湃新闻科普说还连接好多部位，更换难度极高）。 背景是2019-2020期间接到报告发现737-800拨叉有开裂隐患。于是波音要求更换拨叉。 澎湃新闻说东航成功的自己换了737-800拨叉。 就这么个事儿。没说一定和空难有关。 但是澎湃旧闻今天被删了。（2020的旧闻，直到昨天还在） 东航停飞自家所有的737-800。一共一百多架。 其他航司的737-800全都还在正常飞。比如南方航空，他家就有一百好几十架737-800。 三天了，民航总局没有发话要求停飞全部的737-800。这只是东航一家的行为。 综合以上，至少目前民航总局没有得出结论是737-800软件有问题吧？不然就得全部暂时停飞。 至于翅膀和机身连接部分有没有出问题，大概要看另一个找不到的黑匣子的飞行数据了。也许损坏太严重了。也许压根儿永远找不到。马航出事儿那会儿科普说黑匣子自己会放出信号，多少天之后就没信号了。

全球上万架， 国内1000多架，都停了损失？？？

[snailiving]

空山 写道:

这不是修翅膀。看新闻的意思更像是要求更换737-800的配件。 至于是不是全都的737-800都需要更换拨叉，还是某几架某个批次的需要更换就不得而知了。 要说东航这款飞机现在如果继续飞就没人敢坐了，那南方航空那些航司这款飞机这几天照样飞的好好的难不成都是空机只运货不运人？

我只是就事论事，东航怎么修怎么停航咱都不内行，只是看不惯这种有色眼镜的喷喷

[空山]

snailiving 写道:

全球上万架， 国内1000多架，都停了损失？？？

那就要看东航之后买不买配件更换了。这事儿的后续也许有人会知道。但是会不会公开就不知道了。我还是觉得只有东航停飞全部737-800有点奇怪。正好又赶上删新闻，就更可疑。别人不停飞，也许是觉得自家没对飞机动啥手脚，要等官方结论出来再说。东航自己停飞这款，一百多架呢，就没损失？

[空山]

snailiving 写道:

空山 写道: 这不是修翅膀。看新闻的意思更像是要求更换737-800的配件。 至于是不是全都的737-800都需要更换拨叉，还是某几架某个批次的需要更换就不得而知了。 要说东航这款飞机现在如果继续飞就没人敢坐了，那南方航空那些航司这款飞机这几天照样飞的好好的难不成都是空机只运货不运人？ 我只是就事论事，东航怎么修怎么停航咱都不内行，只是看不惯这种有色眼镜的喷喷

反正怎么看都不觉得东航停飞他家所有的737-800是因为继续飞就肯定没人坐（其他航司的737-800都在照常飞）。也不是因为他家只有一两架（事实上是一百多架）停飞影响不大。