[飛劍仙]

[飛劍仙]

示意圖

[snowthor]

零排放是極端環保分子為了自己的利益忽悠消費者的

哪有什麼零排放

也不可能達到零排放

電車現在沒人買說明人又變壞不好騙了

嘿嘿

[逸立]

看看這次岳斌的車子和平時靈倒們的座車有哪輛是電車就知道了

[Slowbro]

發動機的壓縮比，顧名思義，就是氣缸壓縮前（活塞處於下止點時）的體積與壓縮後（活塞處於上止點時）體積的比。一般發動機的壓縮比是不可變的，壓縮比較低的發動機因為不容易引起爆震，更容易做到更大的扭矩，但是燃油經濟性較差。提高發動機的壓縮比可以提升發動機的燃油經濟性，但是又容易導致發動機爆震，因此扭矩不能做得太大。如果能在同一台發動機內實現不同的壓縮比，在高負荷時使用低壓縮比，提升動力，在低負荷時使用高壓縮比，降低油耗，那豈不是兩全其美？

[fufu]

snowthor 寫道:

零排放是極端環保分子為了自己的利益忽悠消費者的 哪有什麼零排放 也不可能達到零排放 電車現在沒人買說明人又變壞不好騙了 嘿嘿

我認為電車的最大優勢不是環保而是讓汽車智能化，油車有很成熟的技術和完善的配套設施，但是它有先天缺陷就是無法智能化，電車目前的瓶頸只是電池的續航，除了這一點其他方面完全適合未來的智能化駕駛，也就這一兩年吧，特斯拉自動駕駛一旦被更多人的了解認可，那油車被淘汰就指日可待了，全自動智能汽車就像蘋果手機一樣，人們一旦用過了就不會在對油車有一點留戀了，這是未來的趨勢，環保排放其實無關緊要，我覺得加拿大政府那個2035年禁售油車的計劃根本就沒考慮到這一點，到不了35年油車肯定會被淘汰的一幹二淨，不會再有人買的。