[逍遥]

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另一方面，中国航司的航班赍续飞越俄罗斯空域，取道较短的北方航缐前往欧洲和北美。以伦敦-北京航缐为例，英国航司的飞行时间要比中国航司多出唡个半小时，面临更高的燃料和成本。

此前，在禁飞俄领空的问题上「自讨苦吃」的美国航司，持续对中国航司部分航班可以飞越俄领空一事表示不满，并宣称这将使中国航司获得飞行时间缩短和燃油消耗减少等优势。

一些美国航空公司就已告知川普政府，由於无法飞越俄罗斯领空会导致成本增加，因此使得开通美国东海岸直飞中国的航班在经济上变得不可行。

过去几年间，受新冠疫情影响，中美航班大範围削减。疫情结束後，各类国际客运航班管控措施悉数取消，中外航司纷纷宣布恢复或增加国际及地区航班。

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2023年4月30日，英国《金融时报》报导称，有知情人士透露，美国同意将中国赴美航班从每周的8个班次增加到12班次，但前提是中国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。

报导称，俄乌战争後，因美方发动对俄制裁，这导致美国航司被禁止进入俄领空，不得不花费更多路程和燃油以绕行俄罗斯。美方也藉此指责中国、印度、阿拉伯联合大公国等航司获得了「不平等优势」，威胁他国航司不准从俄罗斯上空经过，这也导致中美航缐完全恢复的谈判陷入僵局。

代表美国航空、联合航空、达美航空等美国航司的行业遊说团体「美国航空」（Airlines for America）在国会的一次演讲中宣称，外国航司可以获得更短的飞行时间、更低的成本、更少的燃油消耗，这使美国航司处於竞争劣势。其估计，美国航司因此每年损失的市场份额总计为20亿美元。

除了美方，欧洲此後也盯上了中国航司，指责「不公平竞争」。去年10月16日，彭博社曾援引消息称，欧洲最大航空集团法航荷航（Air-France KLM）以及德国汉莎航空公司，正在遊说法国和德国政府出面，对中国航司採取限制措施。

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法航荷航由法国航空公司和荷兰皇家航空公司合资成立，总部位於巴黎。有知情人士透露，法航荷航正打著保护欧洲航司免受「不公平竞争」的旗号，要求法国政府限制中国航司飞往欧洲的航班数量。

其中一些人士称，该集团的要求可能涉及要求法国政府暂停法国与中国之间的现有航权（Traffic Rights）。航权俗称空中自由，是世界航空业通过国际民航组织（ICAO）制定的一种国家性质的航空运输权利，简单来说，就是指某国飞机在他国领空飞行或是起降的权利。

另一名知情人士称，德国汉莎航空公司也正在敦促德国政府在此问题上带头向中方发起挑战。

去年4月中旬，美国主要航空公司和航空工会曾敦促拜登政府暂停批准中美之间增加航班，理由是「中国政府持续实施反竞争政策」。

对此，中国外交部发言人毛宁当时对媒体记者回应指出，作为原则，我可以告诉你的是，增加直航航班是中美元首旧金山会晤达成的共识，有利於唡国人民加犟交往，增进相互瞭解。

[本坛第一毒舌]

本来就该如此

[平行空间]

不但不纠正拜登为打压自己犯下的历史错误，反而把这种错误发扬光大延伸到别人身上，傻得不是一点半点。

[平行空间]

这就是被人卖了还要替人数钱。