[胡思]

x.com/t_xu/status/2007...42995?s=20

[胡思]

我是在图书馆的 Wi-Fi 下，用一台一次性笔记本发的这条消息，因为我在技术上仍然受到一份巨额 NDA（保密协议）的约束。但我已经不在乎了。我昨天已经递交了两周离职通知，说实话，我甚至希望他们起诉我。
这件事我憋了大概八个月，只能眼睁睁看着这些代码被一行行推送到生产环境。我晚上根本睡不着，因为我知道，我亲手帮忙造了这台机器。

你们总是怀疑算法被“暗箱操作”来针对你们，但现实其实比阴谋论要沮丧得多。
我是一个后端工程师。我每周都会坐在冲刺计划会议里，听产品经理（PM）讨论如何再从“人力资产”身上多榨出 0.4% 的利润——这是他们在数据库 schema 里对司机的官方称呼。
他们谈论这些人时，就像在谈一款游戏里的“资源节点”，而不是努力付房租的父亲和母亲。

首先，“优先配送（Priority Delivery）”完全是个骗局。
它被包装成一种“心理价值增益”。就像标题里说的那样，当你多付 2.99 美元，系统里只是把订单 JSON 里的一个布尔值改成了 true，但调度逻辑完全无视它。它根本不会让你更快。

去年我们甚至做过一个 A/B 测试：
我们没有加快优先订单，而是故意把非优先订单延迟 5 到 10 分钟，只为了让优先订单“看起来更快”。
管理层非常喜欢这个结果。
我们靠把普通服务变得更烂，而不是把高级服务变得更好，直接创造了数百万美元的纯利润。

但真正让我作呕、也是我决定辞职的主要原因，是所谓的“绝望分数（Desperation Score）”。

我们给司机设置了一个隐藏指标，用他们的接单行为来判断他们对现金有多饥渴。
如果一个司机经常在晚上 10 点登录，毫不犹豫地秒接那些垃圾的 3 美元订单，算法就会给他打上“高度绝望”的标签。

一旦被打上这个标签，系统就会刻意不再给他高价订单。
逻辑是：“既然他愿意 6 美元就跑，为什么要付他 15 美元？”

高小费、高价的好单子会被留给“兼职司机”，用来勾住他们、游戏化他们的体验；
而全职司机则被一点点榨干，直到报废。

接下来是所谓的“福利费用（Benefit Fee）”。
你最近可能在账单上看到过 1.50 美元的‘法规响应费’或‘司机福利费’，在新的劳动法出台后出现的。

这些措辞只是为了让你觉得自己在“帮助工人”。
实际上，这些钱直接进了公司的企业资金池，专门用来反对司机工会。
我们有一个内部成本中心叫“政策防御（Policy Defense）”，这些费用就是直接流向那里的。

换句话说：
你是在为那些顶级律师付费，而他们的工作就是确保你的外卖员继续无家可归。

至于小费，我们基本上已经进化到了 “小费盗窃 2.0”。
我们现在不再“法律意义上”偷小费了（因为我们之前因此被起诉过）。
取而代之的是：我们用预测模型来动态降低基础工资。

如果算法预测你是个“高额给小费的人”，可能会给 10 美元小费，那系统就只给司机 2 美元的基础报酬。
如果你不给小费，那基础报酬就变成 8 美元，只是为了让订单有人接。

结果是：
你的慷慨并没有奖励司机，而是在补贴公司。
你是在替我们付他们的工资，这样我们就不用付了。

我现在又醉又愤怒。
在这条消息被删掉之前，你们想问什么都可以问。

[Buswell牙牙]

这样牙这样牙

[平行空间]

这么看不开实在不适合这份工作。

[刘海龙BeiFanS]

Uber打车10块钱只给司机不到6快，太黑了吧

[本坛第一毒舌]

直接付小费给司机就行了