希望习不被迷糊。广西山坡上的烈士们应该给与100万元抚恤金
2025年全年,广西对越南进出口规模首次突破3000亿元大关。
铁路带来的不只是货物数字,更是饭碗。凭祥铁路口岸已带动周边新增就业2.3万人,边民从传统农业转向物流、跨境电商等新业态,人均月收入实现倍数增长。
中越跨境旅游也爆发式增长,“早上在南宁喝早茶,中午到河内喝咖啡”成了现实。
不过,如果说广西是通道,广东就是那个往里塞货的人。
2025年,广东与越南进出口总额达到631亿美元,同比增长12.3%,占中越贸易总额的21.3%。
这意味着,中越每5块钱的贸易,就有超过1块钱是从广东走的。广东是越南在华最大的省级贸易伙伴,越南是广东在东盟的第一大贸易伙伴。
依托高铁网络,南宁、广州、深圳正在形成一个面向越南的“3小时经济协作圈”。
凭祥的跨境电商产业园已经拔地而起,菜鸟网络在那里设立了东盟分拨中心,每天有100多万件电商快递通过凭祥转运到越南,其中大部分来自粤港澳大湾区。
三条标准轨铁路全线贯通后,广东的电子元器件、机械装备、新能源汽车零部件可以通过铁路24小时内直达河内,再辐射整个东盟。
对于正在推动“粤港澳企业‘拼船出海’”的广东来说,越南铁路每快一分钟,企业出海的成本就降一截。
可以说,越南这艘快船,广西已经拿到了通道的通行证,广东已经把产业链牢牢焊在了座位上。其他省份也在纷纷抢抓机遇。
未来,目光向南,想象空间无比巨大。