[列治文新闻] 机场输油管道将贯穿整个列治文市
温哥华国际机场燃油输油管道问题,一直存有争议。而目前,列市委会就该项目在市内的施工开放路权进行了表决。
(图片:Richmond News)
根据区报Richmond News报道,温哥华机场燃油设施公司(Vancouver Airport Fuel Facilities Corporation,简称VAFFC),计划投资1.5亿元修建新飞机燃油输油管道(Jet Fuel Pipeline),将燃油从列治文东南部的油仓库,输送到机场。在周一(7月15日)举行的市议会委员会会议上,市议员就该项目在市内的施工开放路权(right of way)进行表决,虽然有四位议员反对,但结果以些微票数获通过,同意给予VAFFC在列市的道路通行权,以修建新管道取代已经有52年的老化管道,并同意更新位于Williams Rd.路段的码头设施服务协议,包括新增一道350米长的新河堤等。
根据项目规划图,YVR新的飞机燃油管道从Riverport的新建仓库开始,再从Williams Rd.西行至No. 5 Rd,之后往北的Westminster Hwy. 再西行至 Shell Road,然后往北穿过Bridgeport Road 抵达机场,贯穿整个列治文市。
项目已经获得所有联邦和省府部门的批准,环境评估也已经在2013年完成。市议员Carol Day、Michael Wolfe、 Kelly Greene 和Harold Steves 在会上投了反对票。Carol Day 对这一结果表示极度失望。她说,如果市府反对,计划将会交回省府审批,届时有望让省府够推翻之前的决定。虽然项目针对燃油泄漏设立了20亿元的保险,但她强调,如果基建不到位,无论有多少保险也不能避免菲沙河水域遭破坏,造成永久影响。
Kelly Greene 表示,项目虽然会给列治文带来1000万元的收益,可用于修建道路等,但这笔钱分30年落实,且无法挽回已经破坏的生态系统,并带来更多的废气排放,加重温室效应。
目前,温哥华国际机场80%的燃油,通过现有的40公里管道运输,另外20%是通过油车运送。 VAFFC表示,当前的输油管道运作已达上限,高峰时段需要每天70辆油车运送燃油到机场以满足需求。列治文市议会将在稍后的会议就项目作最终投票。
REF:https://www.richmond-news.com/news/updated-richmond-counc...
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(加西网综合)(图片:Richmond News)
根据区报Richmond News报道,温哥华机场燃油设施公司(Vancouver Airport Fuel Facilities Corporation,简称VAFFC),计划投资1.5亿元修建新飞机燃油输油管道(Jet Fuel Pipeline),将燃油从列治文东南部的油仓库,输送到机场。在周一(7月15日)举行的市议会委员会会议上,市议员就该项目在市内的施工开放路权(right of way)进行表决,虽然有四位议员反对,但结果以些微票数获通过,同意给予VAFFC在列市的道路通行权,以修建新管道取代已经有52年的老化管道,并同意更新位于Williams Rd.路段的码头设施服务协议,包括新增一道350米长的新河堤等。
根据项目规划图,YVR新的飞机燃油管道从Riverport的新建仓库开始,再从Williams Rd.西行至No. 5 Rd,之后往北的Westminster Hwy. 再西行至 Shell Road,然后往北穿过Bridgeport Road 抵达机场,贯穿整个列治文市。
项目已经获得所有联邦和省府部门的批准,环境评估也已经在2013年完成。市议员Carol Day、Michael Wolfe、 Kelly Greene 和Harold Steves 在会上投了反对票。Carol Day 对这一结果表示极度失望。她说,如果市府反对,计划将会交回省府审批,届时有望让省府够推翻之前的决定。虽然项目针对燃油泄漏设立了20亿元的保险,但她强调,如果基建不到位,无论有多少保险也不能避免菲沙河水域遭破坏,造成永久影响。
Kelly Greene 表示,项目虽然会给列治文带来1000万元的收益,可用于修建道路等,但这笔钱分30年落实,且无法挽回已经破坏的生态系统,并带来更多的废气排放,加重温室效应。
目前,温哥华国际机场80%的燃油,通过现有的40公里管道运输,另外20%是通过油车运送。 VAFFC表示,当前的输油管道运作已达上限,高峰时段需要每天70辆油车运送燃油到机场以满足需求。列治文市议会将在稍后的会议就项目作最终投票。
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