实探北广深三地Robotaxi:打车动辄半小时部分...

2024-07-14 | 来源: 财联社 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

萝卜快跑是否搅动了武汉出行服务市场格局，一时间众说纷纭。与此同时，北京、广州、深圳等自动驾驶推进较快的城市，却风平浪静，这不免让人好奇，究竟为何？

近日，财联社记者分别于北京、广州、深圳三地展开线下调研，尝试通过亲身体验，以及与乘客、出租车司机、Robotaxi从业者、平台方、分析人士的交谈找到答案。

现阶段分文未花优惠能否持续？

“现在坐车是免费的。”财联社记者在深圳南山前海体验小马智行Robotaxi时，一位车辆安全员称。

(小马智行支付界面显示“已免单”)

在北京通州区政府站点，记者叫到一辆白色萝卜快跑Robotaxi，在首单优惠及其他多种优惠叠加下，约5公里行程亦分文未花。

7月13日下午临近16时，记者从广州科学城地铁站A口公交站，乘坐萝卜快跑前往苏元地铁站B口，3.1㎞行程经活动优惠抵扣后共花费3.88元。

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在广州黄埔区，搭乘萝卜快跑到达下车点的乘客李先生向财联社记者表示，无人驾驶车的整体体验感和乘坐其他车差不多，不过价格更便宜，车程半小时最后只支付了五块钱左右，大概五毛钱一公里。

(广州黄埔区的萝卜快跑车辆财联社记者摄)

综合记者在北广深三地的实地探访，相比传统网约车、出租车，目前Robotaxi各平台有价格优势，不过在市场拓展阶段推出的优惠策略能否长期持续，还有待观察。

按小马智行安全员的说法，由于前期测试已比较成熟，“估计一两个月后就要开始收费了，实行收费后，前期会有优惠券，后续叫车的价格应该也和平时打出租差不多。”

除了市场颇为关注的价格，运营区域方面，据财联社记者梳理，北京经开区、大兴区、房山区、海淀区、顺义区、通州区、石景山区等7个区开展了自动驾驶车辆道路测试，其中经开区共11条道路、322.46公里开展了车辆道路测试。深圳的自动驾驶车辆道路测试运营主要集中于南山区、坪山区、宝安区；广州则主要集中在黄埔科学城部分区域。