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特斯拉: 特斯拉機器人:已生產數百台還擰不好螺絲

2024-09-25 | 來源: 晚點 | 轉到微信 | 有12人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

困難在於，馬斯克想造人，而不是機器。

“就算我明天被外星人綁架，特斯拉也會解決自動駕駛問題。但我不知道特斯拉怎麼在 Optimus 上贏。” 今年 4 月的財報會上，馬斯克給出他該拿 500 億美元薪酬的一個理由。

一位接觸過特斯拉團隊的人告訴我們，在馬斯克說這番話前不久，他就要求人形機器人團隊在今年內拿出有意義的突破——讓機器人能上產線完成部分工作，如果達不到就進一步裁員，“團隊承受的壓力越來越大”。

我們得知，Optimus 人形機器人目前已經生產數百台，但還不到可以上產線工作的狀態，目前只能用來采集數據、測試不同的設計方案。

這個 2021 年開始推進的人形機器人項目與特斯拉開發其他產品的邏輯截然相反。造車，特斯拉從高利潤的電動跑車 Roadster 起步，逐步提升生產效率，造出便宜的 Model 3。自動駕駛也是從低到高，邊賣邊提升。

而在人形機器人上，馬斯克要一步到位，量產就得是終極形態：成本低到 2 萬美元以內——低於一個美國藍領的年收入；但足夠智能，能替代一部分工人的工作。

過去 3 年，馬斯克公開場合中談論 Optimus 的次數迅速追上自動駕駛、Robotaxi，將其視為撐起特斯拉估值的希望，“如果我們擁有具備感知能力的人形機器人，能根據要求執行任務，生產力會大幅提高，經濟增長就不存在限制。”

中國的股市已經炒作了幾輪特斯拉機器人供應鏈概念股，但馬斯克的宏偉故事並沒有怎麼提振特斯拉的股價。從 2022 年的高點以來，特斯拉的市值已經跌掉近 40%。

特斯拉機器人團隊面前的挑戰是，一步到位造出像人一般行動的機器人基本不可能。目前他們只能采取一些工程上的妥協，可能針對特定的工作場景，比如擰螺絲，專門訓練模型，讓人形機器人先發揮一部分作用。至於妥協的結果馬斯克能不能接受，還不得而知。

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最大的困難：造人，而不是造人形機械裝置

根據《馬斯克傳》，2021 年初，馬斯克在特斯拉高管會上播放了波士頓動力人形機器人 Atlas 的視頻，畫面中人形機器人可以像人一樣，靈活完成高難度動作。他告訴參會的高管，“不管你喜不喜歡，人形機器人都會出現。我們應該入局。”

他的目標很明確：必須是一款人形，並且體態和人一樣的機器人，而不是波士頓動力公司或其他公司造的四條腿或者帶輪子的機械裝置。而且機器人得像人一樣以視覺觀察學習，學會用手完成工作，而不是像波士頓動力或者傳統的機械臂公司那樣，讓工程師預先輸入每一行工作指令。

此前的機器人都針對專門場景設計，導致不夠通用，產能有限。根據國際機器人聯合會數據，2023 年，全球工業機器人的總銷量只有 59 萬台——大約是勞力士手表產量的一半。這 59 萬台還是至少數十種互不通用的專門形態，大部分年產幾百台，完全沒有規模效應。

現在所有人形機器人公司都在講特斯拉機器人的故事：我們的工作場所和工具都是為人而設計。如果人形機器人成真，不需要定制開發，就能以一套硬件完成多種任務，大規模生產同一種型號就有了可能。馬斯克談論人形機器人項目時，經常把規模掛住嘴邊，要生產百萬台、千萬台，甚至十億台，“量產對於人形機器人來說同樣重要，這樣才能做到不那麼貴。”

區別在於，沒有幾家人形機器人公司在堅持做人形，它們通常選擇折中路線，用各種夾具替代人手或者用輪子替代雙腿，先解決一部分問題、產生部分商業價值，再一步步向人形迭代。

但馬斯克不妥協。在每周召開的人形機器人討論會上，他拒絕了大量不像人的設計方案，比如在機器人手臂上裝不同的工具，執行不同任務，他認為只用手就足夠了。

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共有 12 人參與評論 (其它新聞評論)

評論2	游客 [五.教.子.不]	2024-09-25 23:05
東升國替馬斯克發明了一個新辭叫“新質生產力”，英雄多年略同贊踩 9 回復 0

評論1	游客 [至.學.湯.禮]	2024-09-25 21:32
馬斯克可以用機器人代替工人。但工人失業後就沒錢買他的電池車。他還需要再生產出大量機器人顧客來買他的電瓶車。贊 1 踩回復 0