大眾汽車10萬工人罷工,歐洲汽車業怎麼了?

2024-12-04 | 來源: 財經雜志 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

不只是大眾，近十家歐洲汽車產業鏈巨頭也開始大裁員，其困境不是簡單地對中國電車加征關稅能緩解的，甚至還適得其反

10個工廠，10萬人，大眾汽車的德國工廠正面臨一場聲勢浩大的罷工挑戰。

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車集團有意關停德國本土工廠、全員降薪並開展裁員，以便降本增效。這是過去百年來，大眾汽車首次有意關停德國本土的工廠。此前，大眾汽車與相關工會領導人的談判並未達成協議。後者開始通過罷工的形式，向大眾管理層施加壓力。

過去幾個月裡，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis等4家車企，以及4家零部件巨頭在內的8家企業，已陸續宣布將在歐洲裁員約5萬人。還有車企則公開表達了自己的降本計劃。

作為支柱性產業，車企過冬，讓歐盟工業的發展遭遇著不小的挑戰。對於歐洲汽車產業來說，盡早轉換思路，廣泛擁抱包括中國在內的新興汽車技術來源地，為當地消費者提供物美價優的汽車產品，顯然是比單純樹立貿易壁壘更好的選擇。

大眾汽車德國工廠遭遇大罷工

當地時間12月2日上午，大眾汽車（Volkswagen）在德國多地的工廠爆發罷工，以抗議公司此前提出的關廠和大規模裁員計劃。據媒體報道，這是自2018年以來大眾規模最大的一次罷工。工人與管理層之間圍繞裁員、降薪及工廠關閉計劃的沖突進一步升級。

當地時間2024年12月2日，德國漢諾威，大眾汽車公司員工集會圖源：IC

日前，德國大眾汽車集團工會領導人表示，歐洲最大的汽車制造商——大眾汽車集團，計劃關閉至少3家德國本土工廠，裁員上萬人，並且打算全員降薪10%，以減少成本，提高競爭力。

工會此前提出了一系列措施，包括臨時工資上調存入基金、減少工作時間，放棄2025年和2026年的獎金等提議，稱可節省15億歐元（約114.69億元人民幣(专题)），包括希望借此避免工廠關閉和裁員。然而，大眾駁回了這一建議。

大眾汽車品牌負責人此前在接受采訪時表示，大眾汽車在德國關廠裁員是不可避免的。舍費爾認為，大眾汽車要擺脫目前的困境，不能只靠“創可貼”式的措施。大眾汽車的人力成本目前是其他歐洲同行的近兩倍，需要在三年至四年內減少40億歐元。

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大眾集團的最新談判與德國金屬行業工會（IG Metall）未能達成協議，阻止罷工的合同義務於11月30日到期。IG Metall的談判代表Thorsten Groger表示：“大眾汽車本有機會在三輪談判中承諾不關閉工廠、不進行大規模裁員，但這一切都沒有發生。從12月開始，我們將采取適當對策，大眾汽車將面臨一場已經很久沒有出現過的勞資糾紛。”

這場由IG Metall發起的行動，迅速蔓延至大眾旗下多個工廠，引發行業廣泛關注。當地時間12月1日，IG Metall表示，德國大眾汽車工人將於當地時間2日舉行全國性罷工，罷工在全德10個工廠同時進行。

當地時間2024年12月2日，德國沃爾夫斯堡，大眾汽車公司的員工舉行罷工集會圖源：IC

罷工從茨維考市工廠開始，隨後蔓延至漢諾威、沃爾夫斯堡、埃姆登、布倫瑞克等地。罷工形式以“警告式罷工”為主，即每班次兩小時的停工，旨在抗議公司近期提出的關停工廠和大規模裁員計劃，對大眾管理層施加談判壓力。

大眾汽車公司表示，已采取措施盡量減少警告性罷工對客戶、合作伙伴以及工廠的影響，並計劃與工會展開新一輪談判。如果談判無法達成一致，罷工可能進一步升級，對大眾汽車的生產和盈利能力造成嚴重影響。公司將繼續與工會進行談判，預計下一輪談判12月9日開始。

歐洲汽車產業利空不斷

這將是大眾汽車自1926年成立以來首次計劃關閉德國境內的工廠。

大眾開始在德國本土“動刀”，空前的降本規模是為何？直接從銷量來看。今年1月到9月，大眾汽車全球銷量為652.43萬輛，同比下降2.8%。銷量萎靡不振，體現在大眾的財報當中也不樂觀。

根據大眾汽車2024年前三季度財報顯示，今年1月-9月，大眾集團的營業收入為2372.79億歐元（折合人民幣18333.84億元），同比增長0.9%；營業利潤達129.07億歐元（折合人民幣997.29億元），同比減少20.5%。

大眾汽車表示，當前形勢已經非常嚴峻。如果再不采取全面措施恢復競爭力，大眾可能將無法承擔未來必要的投資。所以，裁員降薪的目標是降低勞動力成本，確保其業務在較長時期內可持續發展。