從最差到最好, 中國海軍的敵我識別裝備發展史

2025-01-06 | 來源: 萬乘之尊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

前言：當地時間2024年12月22日凌晨3時，一架隸屬於美國海軍“杜魯門號”航母的第11戰好中隊的F/A-18F戰斗機飛越紅海時被擊落，也門胡塞武裝聲稱是他們擊落的，這麼丟臉的是美國是不會承認的，美軍中央司令部發布聲明是自家巡洋艦錯誤開火擊落的，自海灣戰爭美軍有三分之一陣亡是來自誤擊後，美國就大力發展敵我識別系統，怎麼突然失靈了，中國在這方面的水平又如何呢？

一：敵我識別系統的基本原理

作戰識別就是如何在戰場上鑒別友敵，減少因友軍誤傷而引起的傷亡，歷次戰爭中友軍誤傷的事情非常嚴重，造成的結果是友軍傷亡，影響部隊士氣，損害作戰效能與任務效能，如何防止友軍誤傷已成為現代軍隊的當務之急，現代海戰完全依靠雷達拓展態勢感知范圍，隨著雷達的進步，水面艦艇的覆蓋范圍也從十幾千米延伸到了數百千米，帶來極大態勢感知范圍的同時，也加劇了戰場識別的復雜性，為減少不必要的誤傷，可靠的敵我識別就更加重要了，作戰識別技術通常有紅外塗料、紅外標識帶、識別面板、煙霧發生器，紅外信標、化學光源、反射信標，射頻識別、雷達航標、戰場目標識別設備、光學設備、二次監視雷達系統、無線電識別等。

科技發展史,從來都是幸存者寫下的

陸軍主要使用光學設備，如前視紅外儀、熱瞄准具、夜視儀以及望遠鏡識別車輛和人員，能夠看見地面部隊紅外信標發出的連續信號，提供地面友軍平台的位置，美軍的“戰場目標識別設備”裝備在坦克、裝甲車以及輪式車上，可以在1秒內與3英裡遠的友軍相互發送信號、建立聯系、進行識別，與適當的作戰條令、戰術法則、技術規范及迎戰規則一起使用時，可以大大減少誤傷機率，而海空軍則更多使用雷達敵我識別系統，通常由L或UHF波段詢問機和應答機組成，L或UHF波段是長波長，大氣衰減性較弱，作用距離很遠，無論是陸地、艦載、機載的雷達敵我識別系統構成沒有太大差異，體積和重量也不會太大。