喪鍾敲響,中國新能源車金融泡沫已到破滅前夜?

2025-06-04 | 來源: 無冕財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

某宇宙第一大車企是誰？大家心裡都有數，名字我就不說了。

這家車企，2020年負債1366億，到2025年4月底飆升至近7000億，四年翻四倍。

他的負債已經是淨資產的6倍。

可以說這家宇宙車企完全靠靠負債撐起來。

這家車企是偉大的企業嗎？為什麼它1000億的資產，就能搞到7000億的負債？

接下來我就解構一下這幾年這些搞新能源的車企們是怎麼玩金融的。

現在整個汽車行業的金融泡沫實在太大了，已經大到這個行業內的人晚上都睡不著覺的地步了。

汽車行業從建廠開始，就是講故事圈地，哪個地方願意給他不要錢的地，就去哪裡建廠。有了不要錢的地，再找個能墊資的施工方蓋廠房，然後再把廠區和車間抵押給銀行，抵押出來的錢幹嘛呢？

是不是要買設備？

NO，不用買設備。

因為設備全部都是融租的。簡單的說就是，找個第三方替他買設備，放在他的工廠生產汽車，設備的所有權是第三方的，使用權是他的，他按時付給第三方租金就好了。

這個第三方是誰呢？

搞金融的都清楚，這很容易辦到，可以自己租給自己。

想要確定是不是，只需要審查一下報價是不是離譜就可以確定了。租賃價格必然是大大高於市場價，算下來比買的都貴。

有了廠房有了設備，那接下來就是要尋找上游供應商。因為明面上的工廠大概率是組裝車間，所有零部件都是其它工廠代工的。

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這一步的關鍵是上游的供應商不是一手交錢一手交貨，而是工廠賒賬。操作也簡單，供應商先給貨，半年甚至一年後再付貨款，如果上游供應商實在等不了，那就給你商票吧。

那如果供應商著急用錢怎麼辦？

要麼可以打折賣商票，要麼找第三方托盤，就是第三方先把錢給到供應商，那就肯定是要有費用。總之，你別管費用多少，打折多少，都是供應商出。

那這個第三方是誰呢?也可以是他自己。你只需去查查第三方資金來源就能確定了。

你說供應商為啥要這樣啊，沒辦法啊，就是卷啊。

咱們都知道之前還能賺點高新專才的補貼，這兩年地方上也比較困難，補貼周期越來越長，上下游的供應商就真扛不住了。

但車企們可管不了這些，我就要產能，我就要低價。

因為他們賺的根本就不是賣車的錢，賺的就是補貼和融資的錢啊。

如果沒有產能，他們怎麼在金融市場講故事？沒有故事，市值怎麼上去？

這還只是上游，到下游4S店，玩得就更花了。

當汽車終於組裝出來了之後，4S店也沒錢買車，怎麼辦？借錢買車！

這個借款怎麼還呢？4S店有辦法。

就是把車輛的合格證質押出去融資。

當有人買了這台車了，4S店就去把這個車的合格證贖回，如果沒贖回來，那你買的就是抵押車。

這像不像開發商把沒賣完的房子先抵押出去，如果開發商不喪良心的話，就自己偷摸的把房子抵押解了，如果喪良心不解押，那你買的房子就沒產權啊。