这个欧洲科学家,为何追着中国地震跑?

2025-06-17 | 来源: ZAKER | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

推开玛丽-露西·切瓦里尔（中文名马晓丽）办公室的门，仿佛置身一个微缩的地质博物馆。巨幅青藏高原地质图悬挂于墙面，陈列柜中整齐排列着形态各异、色彩斑斓的岩石标本。

“这里大都是从青藏高原收集回来的岩石。”在中国地质科学院地质研究所（以下简称“地质所”），马晓丽随手拿起一块岩石为记者介绍，“你看这组定向排列的矿物晶体，正是块体受到挤压作用后的典型特征。”

马晓丽是活动构造与构造地貌学专家，拥有法国和比利时双重国籍。2002年，尚在法国攻读博士学位的她第一次来到西藏，这片土地深深吸引了她。

博士后出站后，她接受地质所李海兵研究员的邀请，带着一只行李箱来到中国开启科研之旅。从青藏高原西北部的隆升过程到喀喇昆仑断裂带沿线的位移特征，她一路探寻，目光从未离开过这片年轻高原的每一次地质脉动。

2021年青海果洛州玛多县发生7.4级地震后，马晓丽在现场观察地震造成的高速公路变形。图/受访者供图

与地震赛跑

马晓丽对地震威力的直观认知始于参观“5·12”汶川地震遗址。面对倾颓的城镇，她深刻感受到人类在大自然面前之渺小。

后来，她加入李海兵的团队，参与探究地震破裂机制与断裂带物理特性等，合作发表了多篇具有国际影响的论文。

“地震是如何发生的？发生的频率如何判定？”这些核心问题驱使马晓丽成为地震现场“逆行者”，她总想着第一时间迅速携带地质锤、GPS定位仪等装备奔赴震中。

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2021年5月22日，青海省果洛藏族自治州玛多县发生7.4级地震，这是汶川地震后中国发生的震级最高的一次地震，震源深度17公里，震中10公里范围内平均海拔约4200米。

震后24小时内，马晓丽和团队抵达震中，随后沿着151公里长的地表破裂带展开为期数周的实地调查。

余震每天多达6次，团队成员睡在当地政府提供的帐篷里，常被剧烈的晃动惊醒。黎明时分，他们便借着微光出发，详细记录地表裂缝的精确位置、长度和位移量。

“一般7级以上地震才可能产生地表破裂，震级越大，越需要地质科研工作者。”马晓丽说，面对频繁的余震，恐惧和眩晕感会瞬间袭来，但更强大的力量是现场研究的兴奋和破解大地密码的成就感。

“下一次地震可能在哪里发生”，马晓丽试图在强震来临前厘清规律——这是一场与地震的赛跑。

在四川海螺沟至贡嘎山一带的磨西断裂带的研究中，马晓丽团队通过探槽挖掘和岩石定年发现，该断裂带自1786年以来已沉寂三百余年。他们测算出断裂带的滑动速率约为10毫米/年，累计位移量达3米——这预示着这里未来可能发生7级左右的强震。2022年泸定6.8级地震发生，其震中位置和震级与团队的预测高度吻合，验证了其研究方法的科学性。

“我们的研究并非短期临震预报，而是基于断层活动规律的长周期科学分析与评估。”马晓丽强调，通过实地勘探，团队致力于揭示地震的周期性特征，为防灾减灾争取时间窗口。

“她特别喜欢青藏高原”

“那是一次真正的探险之旅。”回忆首次在青藏高原的科考经历，马晓丽的眼睛亮了起来。接受《中国新闻周刊》采访时，她笑着说：“那时我才23岁，连我的导师都对我说‘我真羡慕你，这么年轻就能去我这辈子都没去过的地方’。”

马晓丽回忆，科考队由中法两国地质学家组成，队伍配置了六辆越野车、两辆卡车，用于载人及运输帐篷、食物和汽车燃料。当时还没有高速公路，卡车只能在土路上缓慢行驶，晚上才能与搭乘越野车先行的科考队员会合。