以色列: 以色列:真正的虽远必诛和有难必救

被劫持的法航客机（摄于1980年）

1976年6月27日，来自德国和巴勒斯坦的恐怖分子劫持了从以色列飞往巴黎的法航F139号航班。该航班经停雅典，在从雅典起飞后15分钟后，四名恐怖分子拿出藏在行李中的枪支和手榴弹，很快控制了驾驶航和客舱。飞机被迫改变航线，先是飞往利比亚，在班加西作短暂停留和加油之后，最终飞到了非洲腹地国家乌干达，降落在其首都坎帕拉郊外的恩德培机场。

飞机上共有246名乘客，其中105名是犹太人和以色列人，另有12名机组人员。恐怖分子后来释放了非以色列乘客，挟持剩下的乘客和机组人员（法航机组人员自愿留下），要求以色列及其他相关国家释放43名关在监狱中的恐怖分子。恐怖分子的行动明显得到了乌干达当时的独裁统治者阿明的支持，人质被关在恩德培机场的旧航站楼的出发大厅里，除了恐怖分子外，还有乌干达士兵帮助守卫。之后，恐怖分子通过阿明向以色列提出了谈判要求。

飞机被劫持的消息和恐怖分子的谈判要求陆续传到以色列，让以色列官民大为震惊。以色列以前也遭遇过劫机事件，但这次的情形有很大的不同。恩德培离以色列有4000公里，又处于一个暴君统治的国度，且两国之间大都是对以色列不友好甚至敌对的伊斯兰国家。要想成功营救人质，难之又难。在人质家属的压力下，以色列政府开始考虑与恐怖分子谈判。

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但当时的国防部长西蒙·佩雷斯坚持认为不能改变以色列的“不与恐怖分子谈判”的基本国策。在他组织的参谋部会议上，空军指挥官佩雷德提出了一个疯狂但并非不可行的营救计划。按这个计划，以色列将派出军机，直接降落在恩德培机场，突袭恐怖分子，救出人质。相比其他计划（比如派出伞兵），这个计划还是最为可行的。

在该计划还未成熟之时，受到当时的总参谋长古尔的反对，总理拉宾也表现得很是犹豫。因此，以色列一方面继续与恐怖分子谈判，一方面继续完善计划，并暗中组织特种部队日夜演习营救过程。幸运的是，恩德培机场的航站楼是一家以色列公司承包修建的，该公司还保存有施工图纸。政府马上组织人力复制了该航站楼的部分建筑，并让士兵在此多次演练，让突击动作精确到秒。另外，以色列情报部门通过对被释放乘客的询问，了解了恐怖分子和乌干达士兵的守备详情。在以色列的要求下，乌干达的邻国肯尼亚准许以色列飞机经停本国机场，这无疑又增加了行动成功的可能。因为路途遥远，以色列军机必须加一次油才能成功返航。

恐怖分子原定的最后期限是7月1日中午，后来主动推迟到7月4日中午。这是因为阿明要去毛里求斯参加非盟大会，恐怖分子希望等他回来，在有他在场的情况下继续与以色列谈判。这对以色列无疑是好消息。最后，总参谋长古尔同意了完善后的计划，拉宾主持的内阁会议也一致批准了营救计划。该计划被命名为“雷霆行动”。

1976年7月3日下午3:44分，“雷霆行动”正式拉开了帷幕。四架“犀牛”战机（也称“大力神”）搭载重型武器和军用车辆，以及180名特种作战队员，从西奈的沙姆沙伊赫（西奈此时被以色列占领，埃以和平后还给了埃及）起飞。还有两架波音飞机随后也起飞了，一架作为空中指挥中心，一架搭载着医疗人员和设备，飞往肯尼亚首都内毕罗待命。机群先是沿红海朝东南方向航行，在亚丁湾折向西南，飞越埃塞俄比亚。为防止敌国雷达侦察，飞机大多数时候都飞得很低，有时甚至是贴地而行。