小米: 小米YU7推出"晕车舒缓模式",坐电车不晕车了吗?

2025-06-28 | 来源: 果壳 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

6月26日，小米在北京举办了“人车家全生态”发布会，小米YU7、小米MIX Flip 2、小米AI眼镜等众多新品亮相。

作为小米首款豪华高性能SUV，小米YU7的外观设计、价格、用户体验等都引发了关注。而在众多性能中，小米YU7推出的“晕车舒缓模式”，更是吸引了众多晕车人士的注意。

根据小米汽车官方信息，小米YU7“通过动力输出、能量回收和底盘悬架的专属调校，开发了晕车舒缓模式，该模式下加减速更舒缓、过弯更平稳、有效降低刺激感”，在前期试验中经医院试验表明，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%。

小米YU7推出“晕车舒缓模式”丨小米汽车

在各种社交媒体上，很多人也抱怨“一坐电车就晕车”。相比燃油车，电车真的更晕车吗？可能的原因是什么呢？真的能靠车辆改进防止晕车吗？

电车上，晕车可能更严重

晕车是晕动症的一种，其他还包括晕船、晕机甚至是晕娱乐器械。

晕动症发生的确切机制，其实还不完全明确。目前主流医学观点认为，出现晕动症主要是由于身体不同部位传递给大脑的“运动信息”有冲突。大脑对人体运动状态的估计主要是靠前庭器官、体感以及视觉等，当人主动运动时，来自各方面的运动信息通常是一致的；但被动运动时，这些信息就可能出现冲突，从而引发晕动症，具体症状包括头晕、恶心、呕吐、面色苍白、乏力、出冷汗等。

有数据显示，相比燃油车，电车乘客自我报告的晕车发生率高出10%~30%。而在另一项研究中，研究者收集了中国内地639份有效问卷，结果表明尽管电车的晕动症发生频率没有高于燃油车，但引发的晕动症症状更为严重。

总的来说，电车可能更容易造成严重的晕车，至于为什么会出现这种情况，目前并没有明确的结论。

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其中一种猜测认为，这种现象与“经验依赖”有关。电动车越来越受欢迎，但生活中燃油车仍然占据主要地位，司机、乘客都与燃油车有着更长时间的相互适应，因此更熟悉这类车的“线索”——比如发动机的轰鸣声通常意味着“启动”或“加速”，人的大脑也会在线索来临时对接下来会发生的事有心理预期。

研究指出，当能够预知即将到来的运动时，可以一定程度缓解晕动症。如果曾经习惯于乘坐燃油车等非电动汽车，大脑已经习惯于根据发动机轰鸣声、发动机振动、扭矩等信号来理解汽车的运动，也就是“有经验”。然而对于首次乘坐电车的人来说，大脑需要适应新的运动环境，由此可能增加晕车的感觉。

另外一种猜测是，电车的独特功能再生制动（RB）技术可能是加重晕车的一个重要因素。再生制动是电车的一种能量回收技术，在传统制动过程中，车辆的动能会通过制动装置转化为热能散失掉，而再生制动系统则是将车辆在制动时的动能转化为电能，并将这些电能存储起来，供车辆后续使用。高级别的再生制动可以最大程度地回收能量。

2024年的一项研究中，研究者让16名晕动症患者进行了道路测试，发现高级别的再生制动可以诱发晕动症，该研究还发现，当使用高级别再生制动时，提供听觉运动提示可以减轻晕动病。

此外，如今不少电车都配备有各种屏幕。而车辆内部日益增多且尺寸不断增大的屏幕，也被认为可能和晕动症的发生增加有关。屏幕向用户提供大量视觉信息的同时，也减弱了他们获取车辆外部景象（与其他感官统一的、“正确”的视觉信号）的能力，这可能增加晕车的风险。

小米YU7的“晕车舒缓模式”管用吗？

小米汽车官方信息显示，小米YU7进行了“动力输出、能量回收和底盘悬架的专属调校”。上文的再生制动就是一种能量回收技术，能量回收与动力输出直接影响着电车的加速减速过程，与晕动症的发作密切相关。如果开启“晕车舒缓模式”后，电车的加减速更舒缓、刺激感降低，有可能使晕动症患者获得更好的乘坐体验。

悬架系统是汽车底盘的关键部件，具有缓冲和支撑等功能，决定着车身震动、晃动、侧倾、点头和后仰等运动的幅度。有研究提示，乘客晕车的不适程度与车厢的纵向振动及俯仰运动有关。因此，底盘悬架的调校也有减轻晕动症的潜力。

至于小米YU7“晕车舒缓模式”对个人晕车发生可能和发生时间的影响，还有待各位乘客亲身进行体验。