卸任两月,绿城前董事长在机场被"劝返"

2025-06-29 | 来源: 帅真财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

5月，香港机场的工作人员精准锁定了一名行色匆匆的旅客。这名旅客国字脸，五官端正，留着一头干练的短发，一看就是经常坐飞机的商务人士。此刻，他正在飞往温哥华的登机口等待检票。

工作人员仔细比对后，确认此人正是他们要找的前绿城董事长张亚东，便上前与其攀谈起来，聊了什么不得而知。

据现场目击网友和事后流传的说法，张亚东在与工作人员交谈约11分钟后，被带离了登机口，未能登上飞往加拿大的航班。对于其被带离的具体原因和性质（是劝返，还是带走接受调查），目前尚无官方明确信息。

作为中国第七大房企绿城的前掌门人，张亚东不是一般意义上的民企经营者，他具有双重身份，在入主绿城前，曾长期在大连工作，从科员一路做到了副市长，分管开发区规划等。

2016年张亚东被调往“央企”中交集团。2018年被中交委以重任，出任绿城集团的执行总裁。

绿城被视作房企“混改”的样板。2014年，这家由宋卫平创立的民营房企陷入流动性危机，幸好宋卫平经营绿城时坚持“慢工出细活”，公司口碑一直不错，因此被中交集团看中，后者斥资88亿港元取代宋卫平成为第一大股东。

入股初期，绿城仍由宋卫平经营，但业绩没什么起色。于是，2018年，中交集团行使大股东权利，让“自己人”张亚东接手绿城，宋卫平黯然离场，绿城正式进入“张亚东时代”。

张亚东接手绿城后，一改宋卫平“慢工出细活”的传统，提出“高周转”的经营理念。

他举例说，国内对资金利用率最高的房企，用同一笔资金能在一年内开发两个项目，而绿城呢？平均两年才能开发一个项目，资金周转率太低，所以要把绿城项目开发周期压到1年以内，将资金的效率提高1倍。

张亚东的改革措施立竿见影，2019年—2021年，绿城地产销售额屡创新高，从1000多亿高歌猛进至3500亿，市场排名从第17名升至第7。

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2022年地产进入下行周期后，张亚东仍坚持“高负债”“高周转”的经营模式，在北京、上海、杭州、成都、西安等土拍会上频频出手，花了400多亿囤积土地。

有股东质疑这种逆市激进拿地的做法，张东亚则信心满满地回答：不久，绿城要进入“三个前十”——销售额前十、自投前十和总资产前十。

在其他房企纷纷战略收缩之际，我们不知道张亚东的信心从何而来。

可惜，这次张亚东赌错了。

2023年绿城毛利同比大幅减少22.47%，几乎倒退至2021年的毛利水平；净利润方面，2023年绿城年内利润为66.78亿元，也较2022年的88.95亿元减少了25%，负债则一度高达4000多亿。

与利润下跌形成鲜明对比的是张亚东的年薪，据统计除了第一年加入绿城拿的较少外，其余每一年他的工资就没低于过1000万。

今年3月，张亚东主动提出辞职，震惊了地产界，市场还在猜测他下一站会去哪儿时，就发生了在香港机场被“劝返”带走的一幕，不禁令人浮想联翩。

虽然目前还不知道张亚东究竟犯了什么事儿，但我们知道“前辈”海航陈峰的下场：