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一艘滚装船在公海失火,烧出国际航运业的困境

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近日,原属小众赛道的汽车运输船,因一起海上事故,进入了大众视野:


国际船舶管理公司Zodiac Maritime旗下的“晨曦迈达斯号”(Morning Midas)滚装汽车运输船因火灾导致船体进水,在“挣扎”了三周后,最终于6月23日在阿拉斯加阿留申群岛附近的国际水域沉没。

据了解,该船只本航次载有约3000辆车,于5月26日离开烟台港,原计划6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。该公司此前通报称,“晨曦迈达斯”号甲板突发火灾,船员最初试图使用船上的灭火系统进行应对,但火势未能得到控制,随后,22名船员被迫弃船逃生,被路过的商船“中远希腊号”救起。




一些基本事实

沉没的“晨曦迈达斯号”汽车运输船,在标准船舶归类中属于滚装船。实际上,装运汽车的滚装船近年来发生过多起火灾事故:

2018年5月,Auto Banner号在韩国仁川港着火,烧毁了上千辆汽车;

2019年5月,Grande Europa号在地中海发生火灾;

2022年2月,Felicity Ace号在大西洋亚速尔群岛海域发生火灾,烧毁了3000辆车;

2023年7月,Fremantle Highway号在荷兰海域发生火灾,2000多辆车和船舶一起沉没;


2025年4月,Delphine号在比利时泽布吕赫港发生火灾,约60辆车被烧毁。

根据媒体报道,本次沉没的“晨曦迈达斯号”共载有3159辆汽车,其中65辆为纯电动汽车,681辆为部分混合动力汽车。行业内,电动车的长距离海上运输,一般有两种方式:

一种是将汽车采用两平或者两平一爬的方式装进集装箱内进行运输。

这种方式里,有些时候可以把锂电池拆卸下来跟车辆本身分开运输,不过这样就不能把车子直接开进集装箱了,而且拆卸电池和车辆装卸都比较麻烦。


如果车辆连同电池一起装进集装箱,则不容易观察箱内情况以至于不能及时发现火情。但集装箱的钢制箱体本身有一定阻燃作用,一个集装箱内的车子着火,不太容易造成全船损毁。

第二种就是如“晨曦迈达斯号”这般专门的汽车运输船,也就是滚装船。

这种船有专门的停靠码头,2025年4月出事的比利时泽布吕赫港及2024年3月26日发生撞桥事故的美国巴尔的摩港都是这种码头。用滚装船装运车子时,车子可以从码头直接开到船舱里或者甲板上。装卸非常方便,但不能拆卸电池。



按规定,船员要定时巡视舱室和货物状况,以便及时发现火情或其他隐患。但较大的舱室里,在单辆汽车发生火灾后,其他车辆也容易受波及。

事故原因分析
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