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打擊"0公裡二手車" 新車半年禁轉售?

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中國汽車行業協會官方媒體《汽車縱橫》報道:面對“零公裡二手車”泛濫的問題,2025年5月,有媒體報道商務部召集行業機構及汽車制造商召開閉門會議,明確要求“強化全流程監管,建立信用評價體系”。


同時,工信部也擬推行“新車登記後6個月內禁止轉二手”的政策,從源頭阻斷套利空間。

中國汽車流通協會亦計劃推動建立相關機制;奇瑞、比亞迪等企業已啟動經銷商違規上牌追責機制。


報道稱,國內流通渠道中的“零公裡二手車”按源頭大致可劃分為三類:

第一類是車企“大客戶”銷售部門批量售賣的“資源車”。這類車輛主要來自車企“大客戶”銷售部門,以高庫齡車、滯銷車以及老款車型居多。車企通過這種方式將庫存壓力轉嫁給市場,以快速回籠資金或清理積壓庫存。

第二類是品牌授權4S店為達成銷量目標提前上牌的“沖量車”。為了實現月度、季度或年度的銷量考核目標。


經銷商通過這種方式虛增銷量數據,以獲取廠家返利或完成銷售任務,但這些車輛實際上並未真正交付給終端消費者。

而第三類則是直營渠道品牌客戶“退定車”流入了二手車市場。部分采用直營渠道銷售的品牌,會出現客戶因各種原因退訂車輛的情況。此時,二手車商可能會介入,代替客戶補齊尾款並提車,隨後將這些車輛投放至二手車渠道進行交易。




對於消費者而言,零公裡二手車往往伴隨權益縮水、車況隱患和保值率暴跌等多重問題。

並且,部分車企為沖銷量、占市場,通過“內部上牌-過戶銷售”的方式制造“零公裡二手車”,透支品牌價值,嚴重擾亂了市場秩序。
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