广佛边界规划了18年的大桥,到现在都没动工

2025-08-05 | 来源: 南方都市报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

坐上广州地铁6号线，经沙贝至河沙段，地铁驶入地面高架，透过窗户向北望去，可以看到不远处的金沙洲大桥。过去十余年里，这两个过江通道一直是浔峰洲岛（包含广州金沙洲和佛山南海部分区域）近40万居民往广州中心城区的出行首选。流动其间的人流、车流，也不断拉近着广州与佛山的空间距离。

经广州地铁6号线沙贝段至河沙段，透过窗户可以看到不远处的金沙洲大桥。

但如果在高峰期加入这波车流，你会看到交通便捷的另一面。作为多年唯一免费的跨江通道，金沙洲大桥的“拥堵”已是老话题。为解决这一难题，2007年，沉香大桥（曾用名沉香沙大桥）首次出现在《金沙洲综合交通规划》中。然而这一规划，就是18年。

这是一座由广佛共建的跨江大桥，起于佛山南海，最终接入广州白云。坐落于广佛全域同城化的核心区域，沉香大桥的建设为何跟不上同城化步伐？有关政府部门曾解释，项目因为涉及珠江水源保护区的调整、环保邻避等复杂问题，方案论证耗时较长。项目建设单位则回应称，当前正在编制项目资金筹措实施方案以及完善项目社会稳定影响评估报批，持续推进项目立项工作。

跨越18年，广佛已然携手行至全域同城化“十四五”规划的关键节点。当我国城镇化进程已迈入城市群、都市圈为重点的发展新阶段，同城化进程走在全国前列的广佛两市又将走向何方？南都高质量发展研究院新质生产力大调研课题组试图透过这座还未建起的大桥，观察两市同城化发展的路径。

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过江路段2公里堵车30分钟

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工作日下午，课题组尝试从位于金沙洲的沙贝地铁站打车前往荔湾永庆坊。导航显示，从金沙洲大桥接入增槎路的路段严重拥堵，2公里的路程，堵车约30分钟，而在另一天的非上下班高峰时段，记者也发现该路段在导航上显示拥堵。尽管2015年金沙洲大桥扩宽工程通车，但由于交通量过大，拥堵问题至今仍存在。

课题组尝试选择其他路线，比如绕行位于金沙洲大桥以南的广佛大桥（一期），再经过珠江大桥东桥进入广州荔湾，也就是斜穿大坦沙岛。但这条路线耗时更久且依然拥堵，用金沙洲居民的话来说就是“车辆出得了金沙洲，却堵在大坦沙岛，17公里17个红绿灯”。

导航显示，15点45分，金沙洲大桥接入增槎路的路段有2公里拥堵（记者在图例上标注出金沙洲大桥、广佛大桥、珠江大桥东桥、大坦沙岛）。

从更大的区位图来看，沉香大桥的起点位于浔峰洲岛。这座江岛在大坦沙岛以北，被广州与佛山共同拥有。岛上归属广州白云区的部分区域，为金沙洲；其余大部分区域属佛山市南海区里水镇和大沥镇。在所有临广板块中，金沙洲片区最靠近广州“心脏”地带，聚集了众多广佛“候鸟”，片区内居民跨江出行的需求量极大。