馬斯克: 馬斯克描繪特斯拉未來:機器人成本僅2萬美元

2025-11-06 | 來源: 騰訊科技 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

北京時間周五清晨，在特斯拉2025年股東大會上，埃隆·馬斯克發表了一場信息量巨大的演講，為公司的未來勾勒出一幅激進而雄心勃勃的藍圖。

他不僅透露了自建“巨型芯片工廠”的可能性，還公布了Optimus機器人的具體成本、Cybercab的生產時間表，並預測FSD（全自動駕駛）即將在中國獲得全面批准。這一系列重磅聲明推動特斯拉盤後股價應聲上漲3%。

芯片戰略：或自建“巨型晶圓廠”，考慮與英特爾合作

馬斯克在演講中核心聚焦於芯片領域，直言“我現在對芯片極度投入”。為支撐其自動駕駛汽車和機器人業務的巨大需求，他宣布特斯拉“可能”需要建造一個“巨型芯片工廠”，以確保獲得“低成本”且“高能效”的芯片。

同時，馬斯克釋放出合作信號，表示“或許值得與英特爾進行會談”。

盡管尚未簽署任何協議，但此言一出，英特爾盤後股價立刻躍升3%。他還將特斯拉與英偉達進行比較，指出英偉達需要服務所有客戶，而特斯拉只需為自身軟件優化芯片，更具針對性優勢。

機器人與自動駕駛：Optimus成本曝光

關於備受矚目的Optimus人形機器人，馬斯克首次透露，其當前生產成本已控制在每台約2萬美元。

他重申了Optimus的巨大潛力，稱其為“有史以來最大的產品”，並預測未來全球將有數百億台Optimus，其規模將“超越手機”，甚至可能“消除貧困”。

馬斯克首次披露，訓練Optimus人形機器人將是一筆極其昂貴的投資。他預測，相關的計算成本將高達 “數百億美元” 。

“這是一筆巨大的開支，”馬斯克坦言，這直觀地展現了將Optimus從概念推向現實所需的技術與資本深度。

在自動駕駛方面，馬斯克宣布，完全無方向盤和踏板的Cybercab將於2026年4月投入生產，並設定了極具野心的生產目標：最終達到每10秒生產一輛的節奏，並認為理論上每5秒一輛也有可能。

對於中國市場，馬斯克預測FSD將在2026年2月或3月獲得全面批准，並自信地表示，FSD很快將能讓駕駛員安全地“邊開車邊發短信”。

馬斯克:整個機器人市場將由特斯拉和中國主導

通過萬億美元薪酬計劃馬斯克與機器人興奮共舞

兩大目標全是地獄級難度馬斯克萬億美元薪酬難

馬斯克還特別贊揚了特斯拉超充團隊的卓越工作。

他指出，超充網絡的快速擴張和卓越體驗使得多家汽車制造商最終選擇接入特斯拉標准，而非自建體系。“這對我們來說是好事，”馬斯克表示。

新一代Roadster：即將到來的“史上最激動人心產品”

馬斯克正式確認，早在2017年就已亮相的新一代特斯拉Roadster正在路上，並稱其將是“史上最令人興奮的產品發布”。

馬斯克還給出了明確的時間節點：特斯拉計劃在2026年4月1日舉行一場產品演示。在那之後的大約12至18個月，Roadster將正式進入量產階段。

盡管他坦言這款高性能跑車與公司“可持續的豐裕”這一新使命並非完全契合，但它無疑代表了特斯拉的技術巔峰與品牌夢想。不過，美國主流網絡媒體BI此前援引內部人士的話透露，Roadster距離量產至少還有2到3年時間。

馬斯克再次闡述了公司的發展階段論，稱特斯拉正在書寫的“是一本新書，而不僅僅是新篇章”。

馬斯克表示，即便公司業務已超越汽車制造，“大規模提升汽車產量” 依然是這本“新書”中的核心章節，車輛仍是特斯拉未來不可或缺的一部分。

自動駕駛願景：認可Waymo貢獻，預言未來車輛總數將下降

關於完全自動駕駛的未來，馬斯克做出了一個看似與汽車制造商身份相悖的預測：在一個人人使用自動駕駛出租車的未來，由於車輛使用效率極高，道路上的車輛總數將會減少。同時，他出人意料地感謝了競爭對手Waymo，稱其“為自動駕駛之路鋪平了道路，提供了很大幫助”。他也坦言，Cybercab的量產節奏將在很大程度上取決於監管審批的進度。

星際野心：特斯拉與Optimus將成為月球和火星“自然選擇”

在暢想未來時，馬斯克描繪了一幅極具科幻色彩的景象：特斯拉車輛和Optimus機器人將成為建設月球基地的“天作之合”。他稱，這兩款產品同樣將登陸火星，並適用於建設火星城市，其中還特別提到了Cybertruck。