马斯克: 贝佐斯追赶马斯克:新格伦号二飞能否扳回一局?

2025-11-13 | 来源: 腾讯科技 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

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02 贝佐斯为何“慢人一步”？保守哲学与激进航天的错位

蓝色起源的发展道路上，贝佐斯确实作出了一些关键的正确决策。他通过持续出售亚马逊股票为蓝色起源提供资金，避免了外部融资压力，使公司能够专注于技术研发。新谢泼德号火箭在2015年成功实现首次发射与回收，并在2021年完成载人飞行，为可重复使用火箭技术奠定了重要基础。

2021年成为转折点。随着贝佐斯卸任亚马逊CEO并全职投入蓝色起源，他开始将亚马逊的高效运营文化引入公司。2023年任命前亚马逊高管戴夫·林普担任CEO，推行“客户导向”理念并下放决策权，这些举措显着加快了新格伦火箭的研发进程。

在商业布局上，贝佐斯展现出战略眼光。获得亚马逊柯伊伯星座的12次发射合同，以及NASA“阿尔忒弥斯”登月计划中价值34亿美元的“蓝月”着陆器合同，不仅为公司带来稳定收入，更为其提供了宝贵的技术验证机会。

然而，贝佐斯在发展中的战略失误同样明显。比如早期将公司规模限制在百人以内，年度预算控制在1亿美元，严重低估了航天产业的技术难度和资金需求。这种保守策略直接导致新格伦火箭从2016年公布设计到2025年实现首飞，耗时整整九年，远落后于SpaceX的发展速度。

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管理层的选择也带来负面影响。在贝佐斯分心亚马逊期间，前任CEO鲍勃·史密斯（2017-2023年在任）任内，公司内部出现文化问题，关键技术研发屡屡延期，甚至引发法律诉讼和员工满意度危机。

最具争议的是竞争策略。2021年在NASA月球着陆器合同竞标中败给SpaceX后，蓝色起源发起长达八个月的法律诉讼和公关攻势，甚至提出自掏20亿美元补贴的方案。这种应对方式不仅消耗了大量资源，更损害了公司在政府和行业内的声誉。

贝佐斯将蓝色起源视为“太空版的亚马逊”，强调渐进创新。然而，航天产业更需要的是颠覆性突破和快速迭代的能力。如果新格伦火箭能够在2026年实现高频次发射，蓝色起源或许还能迎头赶上。否则，这家起步最早的公司，恐将在日益激烈的太空竞赛中逐渐失去竞争力。

图片来源：蓝色起源官网

03 双雄对决的太空路线之争

在商业航天领域，贝佐斯与马斯克的竞争已演变为两种技术路线的正面交锋。尽管星舰（Starship）与新格伦（New Glenn）在体量与目标上有所不同，但两者都被视为“新一代重型运载火箭”的代表，象征着商业航天从一次性发射向可复用体系的战略转折。