2026 年,我们再也买不到低价机票了?

2026-01-11 | 来源: 劲旅网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

" 我们是不是再也买不到低价机票了？！"

# 民航局动真格整治过低机票价这两天冲上热搜，戳痛无数人的出行神经。

一边是民航局反复强调 " 以价换量不赚钱 "，另一边却是网友吐槽 " 机票总是贵的没谱 "，在这场关于低价机票的博弈中，到底孰是孰非？

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近日召开的 2026 年全国民航工作会议提出：

深入整治 " 内卷式 " 竞争，持续提升航班运行品质，不断提升旅客出行体验。

这被媒体普遍解读为是官方将在今年大幅提升打击 " 过低票价 " 力度的关键信号。

官方之所以在年初就如此高调的再提反内卷，背后是一个令民航业扎心的尴尬事实。

来自航班管家的统计显示，2025 年中国民航完成旅客运输 7.7 亿人次，同比 2024 年增长 5.5%，同比 2019 年增长 16.7%，旅客运输创历年新高。

只不过，民航旅客运输量连年增长的背后，却是各大航司普遍实施的 " 以价换量 " 策略。

2024 年国内航司经济舱平均票价同比下滑 12.7%；2025 年航司依旧延续低票价策略，全年经济舱平均票价达 738 元，同比下滑 3.1%，简而言之就是所谓的 " 旺丁不旺财 "。

说来也有意思，民航局天天喊 " 过低票价 " 导致行业内卷，航司入不敷出，但是消费者端的感知却恰恰相反。

在很多人直观印象中，2025 年机票价格似乎从来没有便宜过，反而是每每在想要出行的关键节点，机票价格总是贵得离谱。

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2025 年 6 月底 7 月初，尽管暑期旺季尚未到来，但从国内各大城市飞往新疆的机票就早早涨爆了。彼时，有计划从上海回乌鲁木齐过暑假的新疆大学生就惊愕的发现，机票价格相较于往年翻了好几倍，清一水到要 6000 元 +；与此同时，上海飞新加坡的机票也不过 2000 元 +，整整高出三倍。

由此一度引发了新疆籍贯大学生在社交媒体上对航司的声讨浪潮。

更有甚至，很多网友感觉 2025 年重要节假日的机票价格越来越越贵，由此引发的天价机票事件、高退改签费事件层出不穷。

有网友忍不住吐槽：" 不是天天说中国还有 9 亿人没坐过飞机吗，这样下去恐怕坐不起飞机的人会越来越多。" 还有网友吐槽：" 官方不去整治节假日的天价机票，反而专门打击低价机票，这怕是根本不想让大众走出门去消费吧？！"

一边是民航局叫苦 " 以价换量不赚钱 "，另一边却是网友吐槽 " 机票总是贵的没谱 "，为什么会出现这种拧巴的现象？

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这种拧巴现象出现的一个重要原因在于国内民航淡旺季差异持续扩大化。

来自航班管家的统计显示，近两年国内民航旺季（春节、暑期、国庆等）与淡季（非节庆）日均航班量差距持续扩大。

2019 年，国内旺季和淡季日均航班量分别为 14959 班和 14177 班，差额为 5.5%；2024 年，中国旺季和淡季日均航班量分别为 16123 班和 14437 班，差额迅速扩大到 11.7%；尽管 2025 年这一差额有所缩小，但依然达到 10.8%。

也就是说，国内民航业似乎完美继承了旅游业的行业特色，淡季没得吃，旺季吃到撑。

这也解释了为什么航司和消费者的感受完全不一样，前者看到的是 " 淡季低价亏本 "，后者看到的则是 " 旺季高价买不起 "，双方矛盾的核心，其实是淡旺季的差距越来越大。