加油站排隊100多米,再打錢包就撐不住了

2026-03-23 | 來源: 虎嗅APP | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2026年3月22日，北京，夜色降臨，在北京市中心崇文門一個中國石化加油站外，排隊等候加油的車輛達到了一百多米。

加油站大排長龍的原因只有一個：3月23日24點之後，國內成品油將迎來新一輪大幅調價，全國油價即將全面進入9元時代。

這將是2026年以來單次漲幅最大的一次調價。3月23日24時，汽柴油每噸上調約2000---2200元，折算到零售端：92號汽油：每升漲約1.7元；95號汽油：每升漲約1.8元。

對普通家用車車主而言：50升油箱加滿，多花約85元，相當於多出去吃一頓飯；70升油箱的SUV，加滿一次多花超過120元。

一年下來，假如多跑兩萬公裡，百公裡油耗8升，這一輪上調帶來的年額外支出，保守估算超過2700元。

一條海峽，卡住了全球四分之一的石油

油價繼續飆升的一個重要原因當然是戰爭。

霍爾木茲海峽，波斯灣通向阿拉伯海的唯一出口，最窄處約55公裡。全球四分之一的石油、近五分之一的液化天然氣，每天從這裡通過。中東主要產油國——沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯酋——的出口全部依賴這條水道。

今年3月初，隨著美以對伊朗的軍事打擊升級，這條航道陷入嚴重受阻。多艘油輪被迫繞道，保險費率飆升，部分班次取消。

國際能源署將此定性為“全球石油市場史上最嚴重的供應梗阻之一”。高盛也曾發出警告：若阻塞持續到3月底，布倫特原油可能突破2008年歷史峰值。

目前來看，霍爾木茲海峽的危機短時間難以解除。

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川普3月21日在社交媒體發文，向伊朗下達48小時最後通牒：“如果伊朗未能在48小時內完全開放霍爾木茲海峽，美國將打擊並摧毀伊朗的各類發電廠，首先是最大的那座。”

這個通牒的截止時間，正好落在3月23日前後，和國內成品油調價節點幾乎完全重合。

但伊朗並沒有讓步。伊朗議長當天直接拒絕通牒，伊朗最高領袖此前也已明確表態：“不會放棄復仇，霍爾木茲海峽將繼續關閉。”

當然，如果只是地緣沖突，油價通常漲一陣就會回落。但這一次不太一樣。

過去十年，在新能源轉型和ESG壓力下，國際石油巨頭大幅削減了對傳統油氣田的投資。2015至2020年間，全球油氣上游資本開支累計下降超過40%。需求恢復時，供給彈性早已磨損。

OPEC+當前仍維持每日約220萬桶的減產計劃，美國頁岩油的增產節奏也因資本紀律趨嚴而偏保守。這意味著市場幾乎沒有“余量”來緩沖突發事件。任何一個需求正向信號，都會被成倍放大。

國內也在加壓。春節後復工復產，物流旺季、春耕備耕、工程施工，把成品油需求拉到年內高位。與此同時，春季是煉廠集中檢修季，約兩成煉廠降負荷運行。供需兩端同時收緊，這輪油價不只漲得高，還漲得急。

別打了，錢包快挺不住了

油價飆升的影響也早已傳導到各個行業。

航空業是油價的“一線受害者”。

吉祥航空、廈門航空已雙雙發布公告，上調部分國際航線的燃油附加費，漲幅根據距離遠近不等，最多的是中國飛往印度尼西亞航段，漲至600元。春秋航空也同樣上調了國際航線的燃油附加費，如果要從上海飛往濟州島，燃油附加費從0元漲到90元。