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别被停火骗了!爆霍尔木兹海峡1天仅7艘船过关


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尽管美国伊朗之间达成2周的停火协议,并宣布有条件开放荷姆兹航道,但实际航运活动并未明显恢复。 最新数据显示,过去24小时内通过该海峡的船舶几近停滞,与川普政府所称“通行量回升”的说法出现明显落差。


美国西德州中级原油(WTI)期货在昨日重挫逾16%,收在每桶94.41美元,周四(9日)则再度反弹逾3.5%,暂报97.7美元,

航运量远低战前水平 通行几近停滞


据《澳洲广播公司》(ABC)分析的海事数据,自美伊战争爆发以来,每日仅约7艘船通过霍尔木兹海峡,远低于战前每日逾130艘的正常水平。 即使伊朗宣布在与军方协调下提供为期2周的“安全通行”,然而过去一天内仍仅有7艘船完成航行,显示航道运作仍受严格限制。

进一步观察船舶类型,通行船只以散货船为主,其中6艘选择沿伊朗海岸行驶的收费通道,而非传统位于海峡中央的主要航道。 这些船舶多由中国与希腊企业持有,另1艘中国船东的油品与化学品运输船通过海峡时,其航迹短暂从追踪系统中消失,表明该船的定位讯号可能遭关闭或干扰。

全球航运情报公司Windward指出,周三(包含停火前)仅有11艘船通过海峡,与前几日变化不大,未观察到流量回升迹象。 该公司表示,所有船舶仍须与伊朗当局协调通行安全,且伊朗要求运输商为外运石油支付高额费用,每桶最高可达1美元,并需以加密货币结算。

此外,伊朗也透过无线电向波斯湾油轮发出警告,未经许可擅自通行者可能遭受攻击。 在此情况下,即使具备通行条件,航运业者仍普遍采取观望态度。


航道仍受严格管制 美伊谈判关键未解

华尔街日报》报道指出,伊朗已向斡旋方表明,将每日通行船舶数量限制在十余艘,作为停火条件之一,显见航道仍处高度控管状态。 控制权问题也持续成为美伊谈判的核心议题之一。


另一方面,伊朗官媒与部分媒体说法不一,部分报道指称为回应以色列对黎巴嫩的攻击,伊朗再度封锁海峡; 另有消息指出,伊朗革命卫队已提供避开水雷的航行路线图。

尽管航道理论上可能迅速恢复运作,但市场普遍认为,全球石油与天然气供应链要回到正常供应,仍需更长时间调整。



尽管美伊暂时停火,但霍尔木兹海峡通行情况仍陷入近乎停滞状态。 (示意图/达志影像/shutterstock)
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