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拼命挖运河!中国最憋屈的沿海省份 翻身了


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高铁时代,人工运河又火了。


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世纪运河,要来了。


日前,继全线通水之后,平陆运河三大枢纽主体工程建设全部完成,离今年9月通航只有一步之遥。

这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的人工运河,总投资超过700亿元,被誉为“新中国成立以来首条通江达海的人工运河”。



广西之所以斥重资打造人工运河,是因为长期深陷“广西货物绕行珠三角出海”的尴尬。

作为全国14个沿海省份之一,广西水网密布,更坐拥全国十大港口之一的北部湾港。

港口离首府南宁只有100多公里,但南宁等地的货物,却没法由此出海


原因不复杂,南宁与北部湾之间,横亘着崇山峻岭,但与珠三角却通过西江连通,而西江-珠江则是全国第二大黄金航道。

这就带来一个吊诡局面:绕行800多公里借道广州港出海,成本比陆运一两百公里到北部湾还要低。

海洋及水运优势如此之大,广西却活成了“内陆省份”,人工运河的迫切性可见一斑。




过去几年,各大省份纷纷提出人工运河规划,广西为何先行一步?

在一众运河中,平陆运河投资规模最低,但也高达700亿,不是广西一省所能承担。

所幸的是,大西南地区迎来两大国家战略的加持,一个是西部陆海新通道,一个是中国-东盟全面战略伙伴关系。

西部陆海新通道,起于川渝,经贵州向云南、广西一路而过,通达世界各地,让运河价值不再局限一省一地。


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