印度: 高市"盯上"印度牛糞:靠牛糞就能讓汽車跑起來

2026-07-03 | 來源: 觀察者 | 轉到微信 | 有1人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

靠牛糞就能讓汽車跑起來。

別驚訝這不是開玩笑，而且日本高市政府又把未來賭在這上面了。

7月1日，日本首相高市早苗啟程前往印度。2日下午，高市與印度總理莫迪舉行會談。除了整天掛在嘴邊的“自由開放印太構想”，兩國在能源領域有一個大動作。?

據日本外務省發布的新聞稿，雙方本次簽署了名為“面向日印發展的合作沼氣倡議”（CBG倡議），目標是在印度建設1000家沼氣工廠。對於高市而言，這是其就任後首次訪問印度，這一倡議也寫進了本次共同聲明，日方希望將該項目打造成其印太戰略的一個示范案例。

根據該倡議，雙方計劃在印度全國建設1000座沼氣工廠。初期目標為500座，日方將投入約4000億日元的日元貸款。原料主要為牛糞，還包括榨糖產生的甘蔗渣、秸稈等。為此日本經濟產業省還和印度農業部合作局、畜牧奶農漁業局簽署了合作備忘錄。?

沼氣將用於生產印度政府大力推廣的CNG（壓縮天然氣）汽車燃料。

《讀賣新聞》認為，如果實現大規模生產，預計印度國內CNG汽車市場規模將擴大至350萬輛，其中約70%（約250萬輛）的市場份額有望被日本企業獲得。

從日本方面來看，此舉意在以印度為跳板，全面進入新興市場與發展中國家的CNG汽車市場，並在電動汽車（EV）已由中國占據先發優勢的情況下展開競爭。

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對於日本汽車產業而言，在新能源汽車領域的競爭現在已經完全落後於中國。根據咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的最新預測，2026年中國汽車出口量將達到1000萬輛，同比增長41%，這相當於全球最大汽車制造商豐田的年總銷量，為日本汽車年總出口量的2.5倍。

此前一直被視為日系車堡壘的東南亞市場，也不斷被後起的中國車企蠶食。據MarkLines及各國行業團體的資料統計，2025年，在印度尼西亞等主要6個國家，日本車銷量全部低於2024年水平。在東南亞主銷國家，日本車全年銷量為227萬輛，較2019年減少22%。?

日本車企迫切需要找到一個扳回一城的戰場。

印度汽車工業協會（SIAM）公布的數據顯示，2025年印度新車銷量（乘用車與商用車合計）達到551.7萬輛，同比增長6%。從全球格局看，印度新車市場規模已連續第四年超過日本，繼續穩居僅次於中國和美國的全球第三大汽車市場。

此前，印度汽車市場的龍頭老大是日本鈴木。1981年，日本鈴木與印度政府合資創建了馬魯蒂鈴木。雖然鈴木近年來仍保持40%上下的市場占有率，但不可避免地也遭遇了來自本土品牌和電動汽車的沖擊。

為此，鈴木的對策就是在入門級車型領域大力推廣CNG汽車。

鈴木汽車沼氣事業本部長豐福健一朗年初表示，CNG汽車已經占到馬魯蒂鈴木銷量的四成。