青藏铁路通车: 亲历进藏火车体验新鲜"天路"之旅

2006-07-02 | 来源: 中新网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

中新网兰州七月二日电题：亲历首列北京始发进藏火车体验前所未有的“天路”之旅

中新社记者周音

七月一日晚二十一时整，本社记者准时登上从北京驶向拉萨的首列火车，迎候在登车口处的乘务员微笑地问候“你好”！

二十一时三十分，编号为SS7E0040的火车一声铿锵有力的鸣笛，随后铁轮缓缓滑动离开北京西站，美丽的拉萨我们来了！

古时的唐朝，文成公主作为友好使者远嫁吐蕃(今西藏)国王松赞干布。当时的文成公主整整步行了三年才到达西藏。如今，记者随地上跑的火车，将于四十八小时后入藏。

早就听说在青藏铁路上运行的火车是特制的，全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，而且进藏的火车车头是美国GE 公司专门为青藏铁路打造的。可是，记者在现场看到，此次开行的北京至拉萨的旅客列车采用的是南方四方机车车辆股份有限公司和青岛四方、庞巴迪、鲍尔交通设备有限公司联合设计生产的25T型国产品牌客车，其特点是功率大，可满足时速一百六十公里的列车。

从北京驶出的进藏火车车头在平原地带是电力车头，火车驾驶员对记者说，到高原地带则要换为内燃机车头。由于要应对青藏高原特殊的地理环境，整列火车内，从格尔木起至拉萨段实施禁烟。

中国有句俗语，“好吃不过饺子，舒服不如躺着”。对于长途旅行者来说床的舒适极为重要。进藏列车软硬卧铺位比平原火车铺位明显加长，舒适感增强。软卧车箱还设有车载影音系统，可以收看影视节目。同时可根据自身需要调节广播音量、照明和车箱温度等。

记者在硬座车厢入座，硬座采用的是薄型座椅设计。座椅间距离较为宽敞，旅客有伸展的空间。原来为了人性化设计，车厢由原定员人数一百八十人降至九十八人。

此外，车厢色调、设备造型等方面体现出民族特色。像洗漱用的镜子采用藏族的荷花状，在软卧内色采用藏族传统的褚红色，在车厢连接处感应门玻璃上还印制了吉祥云样图案。列车上的标示全部采用汉、藏、英三种文字。这充分考虑到汉族人、藏族人和外国友人的需要。

考虑到环保需要，进藏列车厕所采用“抽气马桶”——集便真空式装置，采用新型的真空喷射器，解决了高原低气压对集便系统真空度、抽取真空时间和冲洗循环的影响。

厕所设置为一个坐式、一个蹲式，旅客可以自由选择；硬卧车厢专门为残疾人设置了厕所。为防止旅客高原突发意外，在列车厕所内和卧铺包厢内还设有紧急情况按钮，一旦发生意外，可以以第一时间通知乘务人员。

为了体验一把在海拔五千多米高原缺氧的感觉，记者随手将硬座座位底下的供氧系统打开，可是没有吸氧管，一位列车服务员来到面前，她说列车要到格尔木后再给旅客发吸氧管。列车上车厢里有两套供气系统。一套是通过混合空调系统中的空气使每节车厢含氧量达到百分之二十三；另一套系统可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧。这种独立的吸氧装置在每个卧铺床头和硬座底下固定位置放置，如旅客稍感不适，即可随时自取吸氧。

在北京至拉萨列车上，服务人员共有三十三名，作为世界上海拔最高列车上的服务员，他们全部经过了严格的培训。他们不仅有较好的容貌，优雅的举止，而且必须懂得汉语、藏语及英语。

亲历一次高原火车的新风格，给人留下最深的印象是国际化的感受，细致如微的服务，高枕无忧的轻松。

火车上设施不仅先进，而且服务体贴。神秘的西藏之旅，从乘坐高原列车开始，我们有什么理由不重返西藏呢？随车的旅行者这样说。