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韩亚航空空难阴影:燃油发动机结冰的难题至今仍待解(图)
7月8日下午,韩亚航空空难第二日,韩亚航空举行发布会,发言人称韩亚航空方面正全力致力于善后处理,已经与乘客家属取得联系,并根据家属申请进行相应安排。
由美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board)牵头组成的事故调查组也于美国当地时间7月7日下午提供“黑匣子”记录,韩亚航空214航班在旧金山机场坠机系飞机降落速度过快,后企图重新起飞,机尾撞到防波堤引发事故。
美国当地时间7月6日11时27分,韩亚航空OZ214航班在旧金山机场28号跑道着陆时发生事故。该航班乘客共291人,包括韩国籍乘客77人,中国籍141人,美国籍64人,印度籍3人,加拿大籍3人,法国籍、日本籍及越南籍各1人。目前已经确认2人遇难,182人受伤,其中重伤为49人。
两名遇难乘客均为中国籍乘客。
飞行员操作失误或成为调查重点
美国《基督教科学箴言报》称,7日下午美国全国运输安全委员会主席赫斯曼(Deborah Hersman)公布了两个“黑匣子”记录:214航班在进28左跑道,起落架已经放下,襟翼已放下30度,进场速度为137节(约253.724千米/小时),并无异常。
安全委员会在对飞机飞行数据与驾驶舱录音器初步分析后表明,在飞机还有7秒钟着陆之前,一切正常,飞行员也没有提到飞机任何问题,也没有对目视进场有任何担心。
坠机前4秒,自动震杆器发出失速警告,显示飞机正在失去气动升力。
直到撞击发生前1.5秒,机组人员才采取行动大幅度提升引擎动力,试图重新起飞,重新降落,而飞机节流阀、引擎一切正常。
据《华尔街日报》称,赫斯曼表示,驾驶舱机组直到那时才发现飞机飞行速度过慢。飞机当时的降落速度远低于每小时约260公里的指定进场速度。然而引擎对这些指令似乎反应正常,但为时已晚,机尾撞击在防波堤上,飞机向前滑行几百码,引擎与机翼脱落。
调查人员则表示,失事飞机以危险低速降落,且飞行员并无时间纠正,虽然赫斯曼表示并没有确定飞行员操作失误是造成坠机的原因,但调查人员则将调查重点放在两方面:一是驾驶舱机组为何允许该波音777飞机速度如此慢;二是直到离着陆2秒钟之前一直未采取果断措施。
韩国《中央日报》报道称,韩国国土交通部认为,此次空难很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题。
韩亚航空在韩国时间7月7日召开的发布会称,失事航班有4名飞行员,其中3名为经验丰富的机长,总飞行时间均超过1万小时,另外副机长总飞行时间也接近5000小时。
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 还没人说话啊，我想来说几句
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