馬雲: 馬雲最擔心的事情還是發生了(圖)

2016-11-27 | 來源: 陳壽送博客 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　11月23日京東宣布京東物流將以品牌化運營方式全面對社會開放。京東物流開放計劃中還包括運營能力、售後能力、客服中心、金融供應鏈等全鏈條的開放。物流開放計劃中，京東的中小件、大件和生鮮冷鏈這三張物流網將首先對外開放。

　　京東物流的開放，和之前的開普勒計劃相得益彰：開普勒計劃是幫助具有流量資源的App通過京東的電商變現。在開普勒計劃中，第三方流量可以共享京東的商品、營銷、金融和物流倉儲服務資源，將流量轉化成交易。而京東物流開放計劃中，將京東的底層能力中的運營、售後服務、金融等能力再次開放出來。區別於開普勒的是，京東物流開放計劃更適合一些電商平台。而本質上，這一系列的開放，是京東打磨多年的電商能力開始全面變現和橫向拓展的標志。

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　　截止2016年第3季度末，京東物流擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，實現了對全國2646個區縣的覆蓋。從配送質量來看，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項指標均不到行業平均水平的十分之一。

　　在京東之前，早有前輩踐行過物流開放的思路。凡客在2008年開始著手自建物流-如風達，到2011年如風達人數已經達到5000人，拓展神速。當時的如風達成為凡客最優質的資產。而後凡客也開始著手開放如風達給第三方使用。但是受到凡客主營業務萎縮的影響，如風達並未和京東物流一樣保持的增長，而是在2012年開始全面萎縮。到2014年，凡客已無力運營如風達，將其轉手天地華宇物流。從商家管理到平台能力(營銷、金融、物流)到用戶服務，京東和阿裡各有所長：阿裡營銷、金融能力明顯強於對手，但是物流在支撐海量訂單的能力上不如京東。菜鳥物流本身就是一個開放式的平台，阿裡對各方的控制力相對於京東對自營物流的控制力不可同日而語。而京東如今的物流開放，其實本質上是從物流開放平台的角度挑戰菜鳥。

　　不出意外，阿裡平台的商家可能迫於平台的壓力，無法使用京東的物流服務，而除了阿裡、唯品會、亞馬遜之外的中國電商，大部分都是京東的潛在合作伙伴。而京東通過開放物流，將中國電商再次明確的劃成兩大陣營。