电动车: 电动车充电慢跑不远为什么卖那贵？

2018-03-10 | 来源: 联合报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　澳洲雪梨的特斯拉电动车充电柱正在为一辆特斯拉Model X充电。（路透）

　　虽然汽车业已投资数十亿美元研发电动车，但电动车目前市占率极低，未来也扑朔迷离，一些重要的原物料依然短缺，也没有足够的充电站，电动车售价仍比许多汽油车高了数千美元。汽车公司正努力克服这些障碍。德国罗兰贝格管理咨询公司高级合伙人德勒斯勒向汽车业提供建议，他说："很多人都在担心，克服这些障碍究竟要多久，以及他们必须付出多少。"

　　纽约时报报导，若要电动车像燃油车一样遍布世界各地，一些前提条件必须发生。

　　●制造引擎和零件的成本持续降低

　　当电动车的动力系统价格和燃油车相近时，电动车将成为主流，这一天到来的时间几乎完全取决于电池的价格。

　　2011年以来，电池价格已经下跌超过50%。美林证券预计，在2024年前，美国电动车将比燃油车便宜。值得注意的是，就在一年前，美林证券预测的时间点还是2030年。电池价格下跌的一个原因是制造商在扩充产能，供应量不断增长，价格随之下降。

　　以生产豪华车闻名的车商戴姆勒也做起电池生意，投资5亿9000万美元（约台币173亿元）在德国东部的卡门茨市建立电池厂。在2017年5月的动工仪式上，德国总理梅克尔对戴姆勒高阶主管和在场的其他名流说："这是在投资未来，非常重要。"

　　戴姆勒电池部门的品管主任考佛说："我们本可以采购电池，但电池是车辆至关重要的一部分。"戴姆勒宁愿自己抢食市场大饼，也不愿把饼让给三星和松下之类的供应商。

　　●电池原料供应须稳定又实惠

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　　汽车制造商正在争夺制造电池所需的钴、锂、石墨等能源的主导权。车商必须避免资源短缺，因为那会使电动车价格走高，昂贵到无法承受。

　　制造商必须处理地缘政治的问题。电动车电池的一个重要原料是锂，根据美国地质调查局的报告，世界四分之三的锂蕴藏在中国大陆和智利，当需求激增时，大陆可以像沙乌地阿拉伯使用石油一样，把自然资源当作外交筹码。

　　电动车电池重要原料被少数国家掌控的风险，促使钻探工人来到欧洲最大锂矿藏区、捷克齐诺维兹地区的山腰。澳洲公司"欧洲金属控股"正在钻入岩床，并抽出核心样品来绘制矿床图，预计今年完成可行性研究，并在不久之后开始在齐诺维兹地区采矿并予加工。欧洲金属捷克子公司的经理帕夫里克视察钻井队时说："我们已与一些电池制造商接触。"

　　至于钴，主要来自刚果民主共和国，这是世界上战乱最频繁的国家之一，这里的非法采矿活动被指使用童工。

　　矿业公司正在寻找问题不大的地方，总部设在加拿大多伦多的第一钴业公司已经宣布，计画在安大略省重启一座银矿和钴矿山。执行长梅尔说："电动车的发展已经到了无法回头的地步。"

　　●更多充电站提升充电速度

　　即使人们能够以与燃油车相同甚至更低的价格购买电动车，他们也面临一个问题：在哪里充电。人们可不想花费一整天时间充电。

　　如果充电站够密集，而且喝杯咖啡或去趟洗手间就能使电动车充饱电的话，电动车将变得司空见惯，然而现在，开电动车跨国旅行不啻是一场冒险。

　　美国犹他州立大学的市场行销教授史塔福德为了开特斯拉电动车Model S，从犹他州洛根市到加州柏克莱市，在行前非常谨慎地规划了充电站点。

　　特斯拉的车主可免费使用特斯拉充电站，并可利用等待时间进餐或购物。特斯拉宣称，只需半小时，充电站提供的电量就足以行驶274公里，但史塔福德说，特斯拉充电站的效率参差不齐。