电动车: 欧洲港口,堆满卖不出去的中国电动车

2024-05-14 | 来源: 汽车商业评论 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

目前，数以千计的进口汽车库存堆在几个欧洲海港，其中许多来自中国。几家汽车制造商在港口租用了大片区域用于车辆进口，但迄今为止还没有客户购买这些汽车，物流公司也在港口外租用额外的停车位。

欧洲最大汽车港比利时安特卫普和泽布吕赫港口管理局发言人格特·伊克斯 (Gert Ickx) 向《汽车周报》表示，“这种情况目前影响了大量车辆抵达的所有欧洲港口。”

伊克斯在报告中表示，港务局没有给出具体数字，但目前该港口的车辆数量明显多于2020年和2021年。“一些不利影响加剧了这一问题，汽车运输卡车的能力不足，卡车司机也太少。此外，欧洲新车销售疲软也导致库存增加。”

一些汽车公司直接向客户销售而不是通过经销商销售的举措也加剧了港口拥堵。“一些品牌现在直接向客户销售，他们将汽车在港口停放更长时间，而不是将它们运送给经销商。”伊克斯如是说。

欧洲整车物流协会 (ECG) 主席沃尔夫冈·戈贝尔 (Wolfgang Goebel) 表示，港口已满，但他补充说，这并不是什么新鲜事。“长期以来，港口一直物满为患。”

莫索夫集团是德国最大的物流服务提供商之一，每年运输车辆超过300万辆，戈贝尔是莫索夫集团的董事会成员。“我们的市场疲软，导致资金外流很少。中国汽车进口只是其中的一部分。”

德国政府决定终止电动汽车补贴是电动汽车在港口停留更长时间的另一个原因。“这影响了所有品牌的进口电动汽车，”戈贝尔说，“莫索尔夫集团已在港口码头外租用了额外的空间。”

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电动汽车持续疲软

由于大众集团和Stellantis等汽车制造商面临需求疲软，尤其是电动汽车需求疲软，3月份欧洲新车销量下降 2.8%。

行业机构 ACEA 周四在一份声明中表示，上个月，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量下降至138万辆。由于德国、瑞典和挪威的消费者降温，纯电动汽车销量下降了11%。

这是四个月以来，汽车制造商第二次出现下滑，部分原因是复活节。这凸显出在利率上升、经济增长放缓以及为刺激电动汽车需求而提供的慷慨补贴逐步取消的背景下，汽车制造商面临着巨大压力。

大众、梅赛德斯-奔驰和特斯拉均报告今年第一季度电动汽车销量下降。这一趋势正在促使一些传统汽车制造商重新考虑何时逐步淘汰内燃机，而其他汽车制造商则在电动汽车目标上退缩了。

今年2月，梅赛德斯推迟了其销售预测，目前预计纯电动汽车在销量中所占比例不到一半的时间将比预期的更长。经济放缓对特斯拉的影响最为明显，该公司本周表示将在全球裁员超过10%。