理财新闻: 停飞到停产737MAX带给全球的冲击

2019-12-18 | 来源: 中国经济网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　多名经济分析师17日说，美国波音公司自明年1月起暂停生产737 MAX系列客机，可能拉低美国明年一季度国内生产总值(GDP)至少0.5个百分点。

　　有分析认为，这一全球航空制造业巨头20多年来首次决定暂停生产，意味着这场因接连坠机引发的危机仍在加重，将对全球供应链和美国经济造成连锁冲击。

　　库存已达约400架

　　预期复飞要等更久

　　因短期内复飞无望，波音公司16日发表声明说，自明年1月起暂停生产737 MAX系列客机。但声明未说明暂停生产将持续多久。

　　

　　12月16日，在美国华盛顿州伦顿波音工厂，一名员工从一架波音737 MAX飞机旁经过。新华社/美联

　　美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说，解决库存、保持交付效率可能是波音决定暂停生产的主要因素。

　　737MAX是波音畅销机型，此前月产量为52架，已在全球交付超过370架，受停飞影响今年4月起月产量降至42架，目前库存已达约400架。

　　波音原本打算2020年前实现737MAX客机复飞，但美国联邦航空局以安全考虑为由，迄今拒绝发放适航认证。

　　联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒体采访时说，波音737MAX客机今年无法获得复飞批准，且暂无明确时间表。

　　每个月还要“烧钱”10亿美元

　　但停产还不仅是波音的事

美股上涨何时能跳车而不断腿？

“亿万富姐”吴英父亲的这17年

留下5亿大坑他把全香港耍得团团转

　　波音暂停生产的决定可能产生一系列连锁反应。

　　第一，波音短期财务压力仍将继续上升。

　　据摩根大通分析报告估计，继续生产却又无法交付导致波音现金流紧张，波音目前每个月要为此“烧钱”20亿美元，停产后每月开支仍将高达10亿美元。

　　今年第三季度，波音季度利润暴跌53%，持续“烧钱”导致净现金流从去年同期41亿美元暴跌至负29亿美元。

　　第二，停产可能沿着波音庞大而复杂的供应链冲击全球供应商。

　　据路透社报道，在737MAX项目上，波音有600多家供应商。

　　例如，位于美国堪萨斯州的势必锐航空系统公司是737项目最大零部件供应商，这家有1.35万雇员的公司一半收入来自该项目。接下来，可能需要因波音停产而调整产量。

　　再如，美国通用电气公司和法国赛峰集团的合资公司是737MAX发动机供应商，同样可能面临减产。据《华尔街日报》报道，波音将产量降至42架后，通用电气季度现金流减少4亿美元，全部停产将带来更大现金流危机。

　　第三，波音停产可能冲击明年第一季度美国经济。

　　作为美国最大货物出口商，波音对美国经济至关重要。

　　因库存增加抵消出口减少，今年737MAX停飞对美国经济影响尚不大，但停产意味着库存不再增加且出口依然无法恢复，将直接影响美国明年第一季度GDP。

　　“大而不能倒”带来的难题

　　这个制造业巨头一直乐于扮演全球供应链整合者的角色。波音目前在产机型的零部件六成以上为外包生产，小到座椅、大到引擎，每年从全球数以千计供应商采购并组装超过10亿个零部件。