马航坠毁: 7年了,为什么找不到马航MH370航班

2021-01-12 | 来源: 西部战鹰 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　现在距马来西亚航空公司MH-370航班从吉隆坡飞往北京途中失踪已有近七年的时间了，机上239人据信已全部遇难。尽管相关国家政府启动了航空历史上费用最高的海空搜索行动，但人们只是在数千公里外的非洲海岸发现了数件马航370航班的残骸碎片，飞机的具体下落地点仍是一个谜。考虑到如此大规模的搜索和相关的调查研究，我们为什么找不到马航MH370航班?

　　马航370航班失事原因的两种说法

　　

　　马航370航班失事有两种基本说法

　　马航370航班的失踪已成为自阿梅莉亚-埃尔哈特和她的导航员在试图进行环球飞行时在中太平洋地区上空失踪后的航空史最大谜团。不过，人们现在认为，埃尔哈特的失踪是一个悲剧性的事故，但MH370的失踪则有两种基本说法，一种说法认为，机组人员遭遇不侧，使他们失能，飞机自行飞行一直至燃料耗尽，坠入大海。这种说法无法解释它在飞往中国时如何出现在印度洋上空。第二种说法认为，机上有人夺取了飞机的控制权，蓄意飞往印度洋的一个边远地区将在那里的海面上迫降飞机。

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　　这两种说法都令人感到不安。如果机组人员失能，飞机自行飞行，那么人们就迫切需要找到相关的原因，但是，如果是劫机或者是飞行员自杀和谋杀机上所有其他人的事件，那么，对于马来西亚来说，这所产生的影响将比前者更恶劣。对于许多马来西亚人来说，一名载旗航空的广受尊重的飞行员能做出那样的事情几乎是无法想像的。在亚洲文化中，丢脸是最糟糕的事情之一。

　　这突出了MH-370航班的问题，我们不知道它是在哪里坠机的，但是为了要找到它，我们必须知道它最后几个小时在哪里。根据目前的证据，它据信在南印度洋的某处。这一地区是根据飞机维修保养系统所发出的一系列电台信号所确定的。不过，这些信号从来不是为了定位而设计的，而且人们还得假设，马航飞机在燃料耗尽之前一直是高空飞行的。因为飞机没有发出直接的全球定位跟踪数据，它的最后航线和地点不得不由国际海事卫星所接收到的每小时维修保养数据来重建。飞机的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)数据链会每小时发放飞机的维修保养数据。从接收到最后一次发放信息至坠机的时间差可能在数分钟至近一小时，飞机在此时间可能会飞数百公里。

　　第7弧线

　　通过比较飞机通信寻址与报告系统至到达位于印度洋上空的国际海事卫星的时间延迟，国际海事卫星的工程师们能够确定马航MH-370航班可能的沿第7条弧线的飞行航线，第7条弧线北至亚洲中部地区，南至南部海洋，经过佩斯以西2000公里的海域。由于缺乏相关国家的雷达证据（飞机必须要经过那些国家的领空），专家们排除了北部航线，这使南部航线成为MH-370最可能的航线。在军用雷达与印尼上空的马航客机失联后，数据拼在这之后又持续了六个小时。这意味着，飞机在此期间肯定在空中飞行。