马斯克: 传统汽车在首富马斯克眼中已死亡

2021-01-16 | 来源: 网易财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　特斯拉给新能源汽车行业扔了一颗重磅炸弹。今年当头一炮，降价15万。

　　近期，特斯拉股价更是加速上涨，一周的时间就涨了近25%，总市值达8300亿美元。公司首席执行官马斯克也借此成为了全球首富。

　　越来越多的科技企业跑步入场，百度、苹果、富士康等巨头纷纷宣布造车。

　　在特斯拉的“鲶鱼效应”下，智能汽车赛道变得风起云涌。

　　“特斯拉在过去一年半时间里已经上涨了25倍，所以风起云涌绝对不是突然来的，它已经疯狂地吹了很多很多个月。”自动驾驶行业专家陈宇做客《长盛时间》时表示。

　　年初，各国新能源车的产业政策陆续出台，一个人类历史上最大的长着“四个轱辘的机器人”的时代到来了。

　　“特斯拉们”的商业企图

　　特斯拉这么降价，还有多少空间？未来又如何赚钱？

　　“它的设备要尽量便宜，在后续服务上赚你的钱”，神农投资总经理陈宇做客《长盛时间》时表示，设备会逐步尽可能降到最低的价格，先放弃了部分毛利。可以说，特斯拉有它更长远的商业企图。

　　特斯拉的情形特殊，它在非常激进地采用一些新的技术，包括一次冲压技术，可能会进一步降低它的成本。它的目标就是要追求尽快普及到更多人、占领更多市场份额。

　　如果一个特斯拉的车在中国不能迅速卖到几百万辆上千万辆，被竞争对手在数据上超过，它就不具备先进性。

　　智能车背后是人工智能，人工智能的核心是数据、算法、算力。算法、算力对于车企没有问题，核心就是用先发优势迅速扩大销量，以获取足够的数据。

　　所以，站在国内产业链来说，对手是一定要狙击特斯拉的。

　　至于国内几个新能源车厂商会如何跟进，与其定位密切相关。蔚来汽车的定位是高端，打的就是服务，那就必须坚持下去。小鹏汽车是走比较低价的路线，就会比较“难受”一点。理想汽车比较特别，起码目前它是混动的，所以适应情景更多，最近看来它的销量也比较好。

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　　而对于传统车企来说，特斯拉降价可能让它们危机重重。《长盛时间》主持人、网易传媒副总编辑姚长盛讲了一段经历：

　　特斯拉降价出来以后，一个传统车厂的总经理说，我们根本就不关心它跟其他新能源车企怎么拼，我们只关心什么时候能“杀”到我们的阵地上。这是一个售价50万车的车厂的总经理。他说，我就觉得我们的（燃油车）车主马上就要被他们分流了。

　　更残酷的是，在特斯拉眼中，它的对手已经没有传统汽车了。

　　“相信我，传统汽车在马斯克眼中已经死亡了”。自动驾驶行业专家陈宇进一步强调，“就像在乔布斯眼中，当他推出iPhone6的时候诺基亚已经死亡了”。

　　那么，特斯拉最后在中国能降到多少？

　　神农投资总经理陈宇表示，特斯拉自己说过它要出一款2.5万美元的车，也就是说可能会进入16-17万人民币(专题)的售价。不管它的Model 3会降到什么价格，它肯定有意图要进入20万人民币以内的市场，这个可能性是非常大概率的。

　　重新定义汽车

　　汽车制造业迎来了新机遇。汽车要重新定义、交规要重新定义、保险可能都要重新定义。

　　“对我国来说，现在必须要往高端制造业走，标志就是我们的汽车制造业要跻身全球前三”。自动驾驶行业专家陈宇表示，“现在的时间点里又恰恰叠加了人类社会整个科技发展走向新的奇点，它的特征就是依托互联网”。

　　对汽车业的机会，也许没有什么事情比自动驾驶更重要了。

　　自动驾驶出现后，世界上可能很少会有人有私家车，将来可能也不会有人开车上班了。包括现在车的形态也有很大变化，现在的车前排的人是背对后排的人坐，以后可能是大家围成一圈坐。

　　自动驾驶会带来非常颠覆性的一些变化。比如自动驾驶真的普及过后，其实现在的车险都是没办法卖的，因为现在车险是卖给个人，未来就应该卖给算法。

　　还有一些就是伦理的问题。比如出现事故的时候后，归咎成算法把人撞了，可能人们会很难接受这个事情。

　　自动驾驶技术上还是有非常多的局限性，现在在彻底限制成本的情况之下，也没有人能够做出一个足够可靠、能够应付所有场景的自动驾驶的车辆。