坠机地卫星影像前后对比事故后山

　　目前，搜寻现场的三维建模辅助救援图已完成。卫星俯瞰图显示，事故发生前坠机现场有茂密植被覆盖。事故发生后，山坳植被被破坏，山坳北侧焦黑，为山火过火区域，其中土地裸露区域为事故核心区。据介绍，初步估算搜寻范围超过2万平方米。

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　　MU5735坠毁超24小时专家:黑匣子或会在一周内找到

　　3月22日，东航MU5735搜救现场下起了小雨。现场画面显示，挖掘机正在作业开路，方便专家组和搜救人员进出和运输。坠机区域三面环山、山路陡峭，救援人员手脚并用攀爬搜救。

　　住在七八公里外的村民李平曾多次去过涉事山头，“进入坠机的核心区域只能走山路，是那种泥路，不下雨是硬的，遇水就会变泥泞，小车进不去，只能靠摩托车或步行。”他向中国新闻周刊介绍，附近山上是各种树木，平时很少有人在山上走动，是一个比较偏僻的位置。

　　

　　驻地官兵赶赴坠机现场救援图源：央视

　　3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。具体坠落地点为藤县琅南镇莫埌村神塘表附近的山林。

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　　除三面环山、道路狭窄以及降雨等不利因素外，山区信号也成了问题。22日凌晨，当地无人机高空基站开通，上午高通量卫星背包基站开通，各保障区域的网络运行稳定。目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。

　　距东航MU5735坠毁已经超过24小时，在业内人士看来，当下，最重要的是要找到黑匣子。由于目前的救援和各方面情况不利于幸存者生还，还要注意做好心理疏导。

　　最重要的是找到黑匣子

　　为贯彻落实习近平(专题)总书记重要指示精神，按照李克强(专题)总理召开的紧急会议部署，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇，3月21日晚率有关部门负责同志赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。

　　中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男分析，目前看来，前方搜救工作存在两个难点，一是飞机坠落在山地，搜救所用的器材装备难以迅速到达，二是飞机撞击地面的速度很快，而且冲击的状态很糟糕，撞击的烈度甚至引发了山火，这为后续的搜救和调查增加了难度。

　　在他看来，在调查工作中，最重要的是要找到黑匣子，其次是对现场所有残骸的搜集整理，现场的物品是第一手证据，它们是在飞机失事之前最后一个瞬间的状态的一个判定依据。王亚男告诉中国新闻周刊，目前火灾已经扑灭，搜救人员正在对残骸分布区域展开细致的搜寻，黑匣子或许会在一周以内，甚至更快的时间里找到。

　　一名国内的资深飞行员李华（化名）向中国新闻周刊介绍，通常说的黑匣子包括飞机上飞行数据记录系统（FDRS）和座舱音频记录系统（CVR）两个部分，其中记录了失事前的所有的飞行参数和操纵杆的操纵输入、驾驶舱内的对话录音等。拿到这个黑匣子以后，就能还原飞机失事的整个过程，会对事故调查会比较大的指导作用。

　　王亚男进一步阐释，一般来说，找到黑匣子本身不存在太多悬念，但其中的数据是否完好，还要依赖于搜救人员最后找到的线索。理论上，如果高温持续的时间不长，撞击的能量在其许可范围内，是没有问题的，但具体情况会不一样，比如说撞击在土地还是岩石上，历史上确实有黑匣子破损的情况。“我们期待它存储数据部分能够完好。”