MU5735飞行异常曾被一位博主提醒

　　在现代航空发展史上，或许东方航空 MU5735 是第一架从起飞、失联到最后确认失事都处于大众媒介注视下的航班。

　　国内常用的两个飞行数据 APP，一是国内研发的飞常准，一是国外的 Flightradar24。它们都基于 ADS-B（客机信息广播）方式，追踪飞机所对外公开发出的各种信号，包含实时飞行位置、飞行速度、高度，以及应答器代码（用以协助空管识别每一个客机）。

　　从一架飞机启动开始，ADS-B 就开始自动工作，对外发送信息，因此只要打开这两个飞行软件，全球几乎所有的民航客 / 货机、私人飞机的实时情况都能一览无余（部分国家会有少量训练用的军机或警用飞机也会开启这一设备）。

　　在这两款 APP 中，都设置了特殊情况的推送功能，主要针对飞机应答机的特殊代码。如飞机通过发送 7500（劫持事件）、7600（飞机通讯故障）、7700（紧急事件如飞机故障、机上需医疗救援等）三种特情代码，可在供空管人员更精准识别、协助机组处置特情的同时，通过 APP 推送功能，也使得普通用户能掌握某一架飞机所遭遇的特殊情况。

　　21 世纪经济报道记者几乎每天都能搜到 flightradar24 所推送的航班特情信息，但自这两款 APP 诞生至今，几乎所有发布过特情代码的飞机都顺利降落。在飞常准业内版中，用户还可以查询到更多的客机信息，如高度骤降 / 升，盘旋、复飞、备降等。

　　

　　（Flightradar24 航班特情信息推送截图）

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　　航班飞行高度异常

　　通过 21 世纪经济报道记者的查询，在微博认证用户中，最早发布 MU5735 不正常飞行情况的，是一家航空自媒体 "FATIII"，时间为 3 月 21 日下午的 3 点 32 分，而此时距该航班计划落地时间已过去接近 40 分钟，该用户的粉丝量超过 360 万，使用的图片来源为 " 飞常准业内版 "。

　　

　　（FATIII 微博截图）

　　4 张图片中，分别显示了被 " 飞常准业内版 " 认定为 " 飞机失联 " 的图片，以及包含该飞机运行情况及飞机照片的三张图片，并表示 " 我们正在关注 MU5735，暂时未能确定最新情况 "。

　　这位航空博主极为谨慎的原因，既来自行业自媒体的严谨求证态度，也因为根据飞常准在下午 3 点左右曾发布信息称：该客机的已在下午 2 点 57 分降落广州白云机场。据 21 世纪经济报道记者的求证，这一信息主要是根据对飞机已知的飞行状态（飞机速度、位置、目的地机场流量）的预估而进行的推算。进行这一推算的原因，是在如山区、海洋等地区，无地面 ADS-B 接收装置，因此无法获取该飞机的飞行状态。

　　在 FATIII 发布上述微博的 3 分钟后，即下午 3 点 35 分时，另一家粉丝量超 600 万的航空自媒体 " 航空物语 "，也发布微博，使用图片来自 Flightradar24，并称"MU5735 这个高度变化，需要持续关注 "。