参拍人数爆跌最贵铁皮沪牌不香了

经济观察报记者叶心冉《繁花》里，汪小姐的明珠公司举办开业庆典的那天晚上，宝总没有现身，但他托人为汪小姐送来一辆据说在当时价值百万的凯迪拉克。这辆车的车牌暗藏玄机——沪AZ0027，“外滩27号”外贸大楼正是汪小姐曾经工作过的地方。一个冷知识是，这张车牌在上世纪90年代的上海，也要花费至少十万元才能拍得。在那个年代，上海还曾拍出一张30.5万元的沪AZ0518天价车牌。

1992年，车牌拍卖制在上海正式登场。2016年5月，共超过27万人参与沪牌竞拍，人数达到历史顶峰。不过，自2021年12月开始，每月沪牌竞拍人数便一路下跌。

今年1月，上海车牌的竞拍人数达到过去9年来的最低点——59991人。

1月20日，1月沪牌拍卖结果公布，竞拍人数从去年1月的123503人跌破6万，中标率从2023年1月的9%一路走高至今年1月的20.8%。

这个跌幅超过了业内人士的预期。代拍帮创始人薛高告诉记者，过去一年，竞拍人数每月下跌幅度在2000至3000人，最多在6000人，结果今年1月环比下跌超1万人。

同时，沪牌抛售的数量依然居高位。2024年1月，共有2933张车牌被抛售，在前一月（2023年12月），沪牌抛售突破3000张的历史大关。

一边竞拍人数大幅缩水，一边抛售人次不断增加，沪牌似乎失去了既往璀璨夺目的吸引力。“最贵铁皮”黯淡了吗？

拍牌人数降低

转购新能源车、蓝牌（油车车牌）投放额度加大以及消费降级下的观望是记者在采访中获取的竞拍人数锐减的三大主要原因。

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沪牌课代表、沪牌学长品牌创始人胡伟（化名）告诉记者：“我们流失的客户中基本上有三成的人转购新能源车，去年表现得尤其明显。”硕博沪牌品牌创始人陈书全表示，免费绿牌（新能源车牌）与蓝牌同权，一定程度上抑制了蓝牌的发展。

蓝牌投放额度加大使得需求加快消耗也是人数锐减的原因之一。陈书全表示，额度的发放量增加，每个月会投放1.2万—1.5万张车牌，存量客户消耗大，导致参拍人数不断减少。

记者查询发现，2019年，上海个人非营业性客车额度总投放量在11.21万辆，2020年、2021年、2022年、2023年分别为17.37万辆、13.51万辆、18.02万辆、15.56万辆，呈震荡上升。

经济压力下的观望也是其中一个因素。2018年购车的程先生向记者表示，购车以后，连续两三年的时间基本每个月都参与拍牌，近期改成了观望，一方面受大环境影响面临一定的经济压力，另一方面，对比新能源车，9万元一张的沪牌，性价比变低了，后续考虑入手一台新能源车。

胡伟告诉记者，沪牌拍牌资格要求外地户口在上海有连续36个月的社保缴纳记录，他有一个客户，今年1月被裁员，一方面面临社保断缴风险，另一方面考虑经济压力，所以暂时放弃拍牌，之前这位客户已经连续拍了3个月的时间。

对于客户们转购新能源车，胡伟的观察是：“同样20万元的预算，如果是燃油车，就只能买10万元的车，再花10万元去拍牌，而且燃油车还要缴纳车船税、消费税、燃油附加税等，使用成本更高，选择新能源车是在以更低的成本解决出行需求。”

在上海，购买新能源汽车，可以免费获得专用牌照额度支持，即绿牌和蓝牌的路权一致，不会受到限行政策的影响。

不过，与蓝牌不同，新能源牌照采用的是“跟车不跟人”的政策，也就是说，一旦车辆变更登记、注销登记，新能源指标也将一同作废，并不能像蓝牌一样转让。

曾经，上海高涨的拍牌需求养活了一个代拍行业。但如今，多位代拍企业人士都表达了同一句话：“做好寒冬准备。”