雷军造车访谈实录：发布会前一天降价3万(图)

2024-03-29 | 来源: 深网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

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AI光年/追踪中国AGI崛起之路

21.59万元，小米SU7起售价公布。这个自小米宣布造车以来，所有人最好奇的谜题终于被揭晓。

价格公布后，“小米SU7价格”、“雷军雷神”冲上微博热搜前二。有网友感慨，不仅是车友群、车型群，连游戏群、二次元群等微信社群都在看小米SU7发布会。

视频号博主江湖观点还发现小爱音箱因为小米SU7发布会崩溃了。“雷军在演讲中说了好多次小爱同学...很多人的小爱同学被唤醒了，但因为唤醒设备太多，把服务器给喊崩溃了。”

小米SU7发售后仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。

“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。

“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”

小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。

20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。每个品牌都在不断的推陈出新，试图以更快的速度、更高的效率、更先进的技术、更优惠的价格来抢占市场高点。

2024年开年，汽车价格战升级，大模型“大规模”上车，车企大佬更因智驾频频隔空互呛。

比亚迪用“荣耀版”让旗下多个车型再降2-3万元，比亚迪汉EV价格更是来到18万元。理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。

汽车是规模化产业，特斯拉和比亚迪两个分别在2022年、2024年主动掀起价格战的车企，正是靠规模化优势降本增效。以比亚迪为例，2023年价格战影响下汽车毛利率不降反升，达23%。

如今，市面上的大多数车企已初步完成“高筑墙、广积粮”。雷军想要让小米SU7做到纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着5000辆将是小米SU7的月销量及格线。

据有驾数据，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。

目前，小米SU7不仅要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接竞争，还要随时保持警惕，堤防被诸多车企子品牌、新系列“围剿”。

比如，吉利汽车在去年推出的“银河”系列，主打15万元至30万元价格区间，近两年内将推出7款车型。再比如蔚来酝酿已久的第二品牌“乐道”，定位20万元至30万元家用市场，预计5月中上旬发布，首款车型今年三季度上市、四季度交付。

未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。

以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：

一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万

对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点是 22.3 万，特斯拉真的值得我们学习。