俄、伊對華石油供應反彈運費飆升新油輪趁機獲利

2025-02-28 | 來源: RFI 華語 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

俄羅斯、伊朗對華石油供應反彈運費飆升新油輪趁機獲利 https://t.co/iDOAyADMTT pic.twitter.com/IfOLmAlYob— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) February 28, 2025

據路透社援引貿易消息人士和分析師報導稱，隨著未受制裁的油輪在豐厚報酬的吸引下加入貿易，取代受美國禁運的船只，中國三月份對俄羅斯遠東地區原油和伊朗石油的進口將出現反彈。這些消息人士說，向世界第一大進口國中國運送的受制裁石油反彈，緩解了曾提振全球油價的供應憂慮。

自去年10月以來，美國政府對經營伊朗和俄羅斯石油的油輪和實體實施了多輪制裁，中斷了與主要進口國——中國和印度的貿易。拜登政府今年1月10日宣布的一攬子制裁措施針對140多艘油輪，約占俄羅斯海運原油出口總量的42%，並引發運費飆升。

石油分析公司Vortexa中國市場分析師艾瑪（Emma Li）說，1月11日至2月20日期間，從俄羅斯遠東科茲米諾港裝載ESPO原油前往中國的油輪運費猛增三倍，為期一周的航程吸引了至少17艘非制裁油輪在這條航線上航行。艾瑪說，這些油輪要麼是從其他受制裁的原油航線，尤其是波羅的海地區改道而來，要麼之前運載的是石油產品。

LSEG數據與分析公司的數據顯示，有11艘非美國制裁的油輪新加入了中俄運輸航線，其中包括之前將俄羅斯石油運往印度的“Serena”號和“Naxos”號。

一位基於中國、擁有俄羅斯供應商的匿名貿易人士介紹稱：“制裁後運費的飆升吸引了更多幹淨的船只加入俄羅斯石油貿易……船東們購買了更多的船只來套現”。

貿易商們說，最近從俄羅斯遠東地區到中國北方的油輪運價約為400萬至450萬美元。Vortexa公司的艾瑪說，這些油輪使2月份ESPO原油裝載量從1月份的86萬桶/日回升到2024年的平均92萬桶/日。這一反彈是在二月份ESPO原油向中國的交付量將降至78萬桶/日之後出現的。

艾瑪指出，2月份俄羅斯原油到港總量是自2022年12月以來的最低值。另外，俄羅斯遠東港口附近的納霍德卡灣出現了船對船轉運，轉運產自薩哈林島的Sokol原油。

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據貿易商和商品分析公司Kpler數據顯示，2月初，超大型油輪 (VLCC)“Daban”號從三艘較小的油輪上裝載了約200萬桶石油。“Daban”號以前用於向中國運送伊朗石油，最後一次出現是在駛往煙台的途中。

據路透社報導，為方便卸貨，山東東營和華東舟山等較新的碼頭開始接收被制裁的油輪。然而，據一位直接了解此事的人士稱，由於其中一個由位於惠州港的永泰能源控制的碼頭已暫時停止接收被制裁船舶，卸貨速度可能會放緩。永泰能源沒有立即回復尋求置評請求。

Energy Aspects公司地緣政治負責人布隆茲（Richard Bronze）說，導致更多俄羅斯原油流入的其他因素包括：烏克蘭無人機襲擊導致俄羅斯原油產量下降，從而有更多原油可供出口。他還說，更多烏拉爾地區的貨物正運往中國，這可能是因為自制裁以來對土耳其和其他目的地的出口放緩。

與此同時，來自伊朗的供應也有所改善。Vortexa公司的數據顯示，中國的伊朗石油進口量在2月1日至20日期間反彈至140萬桶/日，而在1月份則跌至低於80萬桶/日的兩年低點。數據顯示，運往山東的伊朗石油量超過了110萬桶/日，超過了2024年的平均水平。

Kpler數據顯示，2月份伊朗原油運抵中國的數量從1月份的69.2萬桶/日上升至77.1萬桶/日。由於兩家公司采用不同的方法跟蹤俄羅斯的“影子艦隊”，因此數據各不相同。

Vortexa的分析師艾瑪說，自1月下旬以來，至少有8艘超大型油輪參與到馬來西亞到中國的船對船轉讓中去，它們有的是最近才加入俄羅斯的“影子艦隊”的，有的則是自2024年初以來閒置的。

Energy Aspects的布隆茲說，盡管如此，美國總統特朗普對伊朗出口施加的更大壓力預計將導致對中國的供應放緩，並最終迫使伊朗的石油產量在幾個月內下降。