小人物離開陸地討生活:遠洋漁船上的謀生

2025-04-17 | 來源: 澎湃新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在遠洋漁船上謀生，要適應特殊的生存法則。

2014年，阿環來到義烏勞務市場，通過招工中介，找到這份聲稱一年能賺18萬到19萬的工作。他登上一艘遠洋漁船，每天下午醒來後，看著太陽降到海平面以下，大海由湛藍變成黑壓壓的一片，在魷魚產量旺季，他一天只睡四五個小時。

阿環上岸兩年後，2018年，正在浙江金華打工的21歲貴州人阿興，同樣為了掙錢，通過中介介紹來到浙江舟山，開始為期兩年的遠洋捕撈。

作為遠洋船員，他們在恐懼、沉悶、孤獨的環境下長期漂泊，最終返回陸地生活。

遠洋漁業是世界上最危險的行業之一。攝影師李頎拯曾在2011年專門考了海員證，跟船出海拍攝選題《怒海謀生》。李頎拯感覺到，對遠洋漁船上的人來說，大海或許是世界上最貧瘠、最饑渴和最荒涼的地方。

3月11日，山東榮成市一艘遠洋漁船在公海發生殺人案，船長遇害。4月8日，遇害船長家屬告訴澎湃新聞，目前涉事船只已經回國返港靠岸，嫌疑人被警方抓獲。該案也引發了公眾對遠洋漁船上船員生活狀態的關注。

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離開陸地：未知與隔絕

2018年來到舟山時，阿興對船員的工作一無所知。准備好出海必需的證件——船員證、健康證和護照，他出發了。

第一次的遠洋航期是兩年。阿興登上的漁船長77米，寬12米。公司幾十條船組成的遠洋船隊起錨後，一起駛向廣袤的大海。剛從碼頭出去的時候，漁船是嶄新的、幹淨的。船上總共35人，其中20多人是新手船員。船上有定位和監控，公司能隨時掌握漁船的動向和情況。

初次航行的阿興坐在輪機艙裡，好奇地模仿輪機長操縱船舵的樣子，兩眼望向海面。漁船離陸地越來越遠。從舟山的碼頭到南太平洋，需要航行40天左右。前方的一切都是未知的，他不再回頭。

更早的2011年，李頎拯以海員身份登上一艘遠洋漁船——29號金槍魚捕撈船。此前他在一所遠洋學校經歷了三個多月的培訓、考試以及三次體檢，拿到了“中華人民共和國海員證”。

辦完海員證後，李頎拯曾打算買一份人身意外傷害險。他說，當時了解後才知道，遠洋海員在保險條例中屬於第六類職業。由於職業的高危性，保險公司不接受個人投保，只有遠洋公司可以為整條船投保。

29號金槍魚捕撈船船體長約60米、寬約10米，船舷、桅杆上掛滿了各種旗幡，從舟山港漁業碼頭出海，上午8點18分，這是一個特地挑選的吉時。船長和妻子在甲板上舉行了隆重的祭拜儀式，高台上擺放著雞鴨魚肉等祭品，祈求平安歸來。